— Фабьен, позади уже осталась половина нынешнего сезона в трак-рейсинге. Насколько вы довольны первой частью года?
— Думаю, она получилась очень интересной, идёт серьёзная борьба. Нет доминирования одного из пилотов, каждый уик-энд мы видим нового победителя. Может быть, только Йохен Хан несколько выделяется на фоне остальных, но все остальные упорно работают, чтобы бороться с ним. Я рад, что в каждой гонке идёт борьба. Болельщики тоже довольны.
Может быть, только Йохен Хан несколько выделяется на фоне остальных, но все остальные упорно работают, чтобы бороться с ним. Я рад, что в каждой гонке идёт борьба.
— Насколько популярен ваш чемпионат?
— Данные насчёт аудитории гласят, что посещаемость увеличилась по сравнению с прошлым сезоном. У нас есть данные FIA, которые сообщают об очень хороших показателях. По факту отдельные наши этапы — в частности, на «Нюрбургринге» — стали одними из главных автоспортивных событий мира. У нас очень хорошая телевизионная аудитория — миллионы зрителей. Так что я очень доволен.
Теперь наша серия становится всё более известной в России. У России очень хороший потенциал в трак-рейсинге. Сейчас в серии выступает только один пилот, но я надеюсь, что Михаил Коновалов с другими гонщиками тоже вскоре присоединятся к нам. Ну и почему бы не появиться российской команде? Это было бы очень интересно. Как вы знаете, я также отвечаю за грузовики на «Дакаре», и мы видим там много россиян, выступающих за «КАМАЗ». Кстати, во время этапа в Смоленске я пообщался по телефону со своим давним другом Семёном Якубовым.
Надеюсь, когда-нибудь российская команда будет не только на «Дакаре», но и в кольцевых гонках грузовиков. Не имеет значения, будет ли она выступать на «КАМАЗах», «Рено», «МАНах» или «Мерседесах». Главное, чтобы это была настоящая русская команда с российским пилотом. Это было бы очень интересно для нашего спорта.
— Если говорить о «КАМАЗе», то каковы шансы, что мы когда-нибудь увидим их?
— В настоящий момент я не вижу у «КАМАЗа» интереса по поводу прихода в трак-рейсинг, потому что они очень хороши во внедорожных гонках, там всё доказывают. Но кто знает, что будет завтра? Если они решат прийти, то, уверен, очень быстро станут одними из лучших, ведь это настоящие профессионалы. Я уверен, что они могли бы быть в нашей серии, ведь мы видим много «КАМАЗов» на обычных дорогах.
Наш спорт очень популярен, у нас 10 этапов в году, так что есть много возможностей для рекламы автопроизводителей. В автоспорте уже есть российские этапы, есть российская команда в Формуле-1, так что, думаю, уже скоро мы можем увидеть и российскую конюшню в нашей серии.
В автоспорте уже есть российские этапы, есть российская команда в Формуле-1, так что, думаю, уже скоро мы можем увидеть и российскую конюшню в нашей серии.
— Насколько можно судить, для команд, участвующих в «Дакаре», трудно совмещать это с выступлениями в трак-рейсинге? «Ивеко» и «Татру» в вашей серии мы тоже не видим.
— Да. Когда вы концентрируетесь на чём-то одном, то трудно начинать участвовать во втором чемпионате. Когда я сам был пилотом в трак-рейсинге, то у меня было много шансов поехать на «Дакар» пилотом. Но зимой надо проводить тесты в трак-рейсинге, а вы ведь не можете одновременно быть и на «Дакаре», и на испытаниях. Для команд ситуация абсолютно такая же. Участникам «Дакара» летом надо работать над подготовкой грузовиков — ровно тогда, когда проходят гонки трак-рейсинга. Ну и обратная ситуация для участников кольцевых гонок.
— Что вы думаете об организации российского этапа чемпионата Европы?
— О, это очень хороший вопрос. Я никогда в своей жизни не видел людей, способных реагировать так быстро, людей с такой энергией. Мне очень приятно работать с российской командой организаторов. Теперь это мои настоящие друзья. Подготовка нового этапа — это очень сложное дело, было непросто, тем более что в прошлом году это вообще было первое мероприятие под эгидой FIA, проходившее в России. Сергей Петриков сказал мне фразу, которую я никогда не забуду: «Не показывай мне проблему, дай мне решение, и я реализую его». Здорово работать с людьми, у которых такой дух.
Некоторые люди жалуются, Сергей никогда не жаловался. Да, было сложно, тем более в нынешнее сумасшедшее время. Пять лет назад всё было бы проще. Сейчас у производителей грузовиков не самые лёгкие времена, но даже при этом мы добились такого результата, который может стать очень хорошей возможностью на будущее.
Прошлый этап был дебютным, и мы составили список желаемых улучшений. Когда мы приехали сюда, то оценили проделанную работу: учтено очень много мелких моментов. Я уверен, что в следующем году будет сделан ещё один шаг вперёд, потом ещё один и так далее.
Вы упомянули Стейси, это очень хороший гонщик. Также у нас есть Лопрайс, ну и не забывайте, конечно, Кабирова! Для меня Фирдаус — один из лучших гонщиков, потому что он очень умный.
А ведь Россия проводит такие гонки лишь второй год, в то время как, например, Франция — 25-й. У вас очень большой потенциал.
— Последний вопрос связан с «Дакаром». Чего вы ждёте от гонки-2012 с учётом ухода Владимира Чагина и возвращения Ханса Стейси?
— Я очень уважаю Владимира. Это высококлассный пилот. Когда он объявил о своём уходе, я был рядом с ним. Я сказал: «Эй, почему?» Он ответил: «Всё нормально, я освобождаю место молодым гонщикам». Таким, как Николаев и другие. Это его решение, и мы должны его уважать.
Вы упомянули Стейси, это очень хороший гонщик. Также у нас есть Лопрайс, ну и не забывайте, конечно, Кабирова! Для меня Фирдаус — один из лучших гонщиков, потому что он очень умный. Он не сумасшедший, он всё подсчитывает, мне очень нравится. Думаю, у нас будет отличная борьба: способен победить «КАМАЗ», способна выиграть «Татра», в «Ивеко» тоже вскоре будут способны побеждать. И не забывайте про «МАН»: он очень хорошо вернулся на «Дакар», и я уверен, что у него очень хорошие перспективы. Я как организатор могу только быть рад наличию такого числа соперников. Уверен, у нас будет очень хорошая гонка.