Всё как обычно

Первые допы дня Сольберг сохранял лидерство, но, как и предполагали пилоты заводского «Ситроена», норвежец потерял массу времени на расчистке трассы, и после девятого спецучастка от практически минутного преимущества Петтера остались жалкие пять секунд. Ожье, напротив, был неудержим и смог подняться с четвёртой позиции сразу на вторую, в то время как Лёб и Микко Хирвонен на «Форде» отыгрались не столь существенно.

Не обошлось и без технических проблем: на машине Хеннинга Сольберга начали барахлить тормоза, но позиций он не потерял, чего не скажешь об Отте Танаке и Яри-Матти Латвале. Лидер зачёта S2000 попал в аварию, а у напарника Хирвонена возникли неполадки с турбонаддувом — отставание финна от лидера выросло до тринадцати минут. Всё это сыграло на руку Кими Райкконену, который благодаря сходам и механическим неполадкам соперников вышел на седьмую позицию.

Уже во второй половине субботы Ожье без проблем захватил лидерство, Лёб вышел на вторую позицию, а вот Сольберг с первого места опустился на третье. Разрывы в лидирующей тройке оказались минимальными, и все три экипажа «Ситроена» не расстались с надеждой на победу в гонке: Ожье нужно было увеличивать отрыв, чтобы минимизировать потери на расчистке трассы в воскресенье, а Лёбу и Сольбергу достаточно было держать свой темп, чтобы не дать Себастьяну слишком уж уйти в отрыв. С этой задачей все блестяще справились, если не считать тактической хитрости Ожье – он чуть притормозил, аргументировав снижение скорости плохими условиями на трассе, и пропустил вперёд своего напарника, обеспечив себе хорошую позицию для финального дня ралли. Как бы ни старалась FIA, но командная тактика никуда не делась…

Микко Хирвонен не смог ничего противопоставить французской армаде, но зато стал лучшим из представителей «Форда», хотя и в двадцати двух секундах позади Ожье, но более чем с трёхминутным преимуществом над идущим пятым Хеннингом Сольбергом. Благополучно избежали проблем Мэтью Уилсон и Кими Райкконен, а вот Евгений Новиков вновь разминулся на трассе с удачей.

После досадного схода в пятницу из-за бракованной детали россиянин вернулся в гонку по «СуперРалли», но вновь Новикову не суждено было добраться до финиша дня. На 12-м допе возникли проблемы с ремнём генератора на моторе его «Фиесты» — ещё один сход и неутешительная статистика Евгения на Ралли Греции-2011. Два дня и два схода, причём оба не по вине пилота!

В Греции, как известно, есть всё, и раллийная интрига присутствует в том числе.

Перед заключительными допами воскресенья квартет лидеров разделяет чуть более 20 секунд – даже небольшие проблемы у кого-то из гонщиков могут серьёзно повлиять на итоговый результат ралли. Но всё же в борьбе «Ситроена» и «Форда» предпочтительнее выглядит французская марка – на стороне «двух шевронов» и численный перевес (Лёб, Ожье и Сольберг против Хирвонена), и надёжность машины (пока на Ралли Греции DS3 не подводили своих пилотов в отличие от тех же Fiesta).

Хоть второй день гонки и прошёл по привычному сценарию доминирования заводских «Ситроенов», но несколько спецучастков в воскресенье решат судьбу первого места на этапе – в Греции, как известно, есть всё, и раллийная интрига присутствует в том числе.