Техническая информация
Длина: 4,655 км.
Число кругов: 66 (дистанция гонки – 307,104 км).
Повороты: 16 – 9 правых, 7 левых.
Максимальная скорость: 304 км/ч.
Рекорд круга: 1.21,670 (Кими Райкконен, «Феррари», 2008).
Характер трассы
Длиннющая прямая, минимальные возможности для обгонов, полные трибуны — вот вкратце ключевые особенности «Каталуньи». Пилоты, как обычно, будут искать компромисс между максимальной скоростью и прижимной силой в поворотах, надеясь, что DRS, KERS и шины «Пирелли» оживят борьбу на трассе. В отличие от предыдущих сезонов, пока мы не можем говорить, что какая-то трасса лучше подходит одной машине, чем другой, так что резких изменений в расстановке сил не ждём — хотя практически все готовят к Испании очередные обновления.
Вероятность столкновения в первом повороте
Первый изгиб «Каталуньи» не слишком располагает к столкновениям в силу собственной конфигурации — заурядный правый-левый поворот. Правда, аварийный экшн может подкараулить нас в третьем повороте: там в 2009 году была знатная авария. И всё же в первую очередь будет интересно посмотреть не на аварийную составляющую, а на то, кто получит преимущество на старте: обитатели внутреннего или внешнего радиуса (обычно везёт последним). Да и KERS тоже может сыграть немалую роль.
Схема трассы
Гран-при Испании. Монтмело, Барселона. «Каталунья» (66 кругов, 307.104 км)
Круг по трассе с Алексом Вурцем
«С годами автодром потерял часть изюминки, потому что теперь не является таким испытанием на скорость, как был изначально. Практически все скоростные повороты изменены – за исключением поворота номер три, где по-прежнему сохраняются большие перегрузки. Это очень быстрый поворот, настоящее испытание.
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 20 мая
12:00 – первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 21 мая
13:00 – третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“.
Воскресенье, 22 мая
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“.
Раньше Барселона требовала „скоростных“ настроек, теперь же нужно делать акцент на медленные секции, и я думаю, что это должно расстраивать.
К первому повороту вы подходите на скорости 310 километров в час. Вы давите на тормоза и понижаетесь до второй передачи, прежде чем пройти второй изгиб на третьей передаче. Дальше идёт один из лучших поворотов всего круга – третий. Уже после него вы жёстко тормозите перед шпилькой четвёртого поворота. Дальше идёт ещё одна шпилька, где легко заблокировать колёса на спуске. Ну а затем ещё два очень интересных поворота.
Шестой поворот проходится на средней скорости, тут нужно активно использовать бордюрный камень на выходе, ну а седьмой поворот – это правый изгиб, который проходится на скорости примерно 215 км/ч. Очень важно сохранить в нём скорость, потому что он выводит вас на заднюю прямую, где вы разгоняетесь до 300 километров. Последняя часть круга медленная, включает новую шикану перед последним поворотом. И тут тоже очень важен хороший выход, ведь затем предстоит долго разгоняться на длинной стартовой прямой.
Вся трасса была переасфальтирована несколько лет назад, так что невероятно абразивный асфальт ушёл в прошлое. В результате гоночная стратегия здесь более или менее схожа с другими гонками, потому что деградация шин идёт плавно. Я советую всем болельщикам, посещающим гонку, осмотреть саму Барселону, потому что это классный город, я люблю его».
Ожидаемая тактика
К Барселоне в «Пирелли» подготовили более износоустойчивые жёсткие шины. Таким образом, формально у пилотов будут всё те же «софт» и «хард», что и в Турции, однако можно ждать большего крена в сторону тактики с тремя (а может, и двумя?) пит-стопами. Насколько можно судить по комментариям команд, в целом все ждут повторения турецкого сценария с огромным количеством визитов в боксы, но, видимо, тут четыре пит-стопа всё же станут более редким явлением. Ну и традиционная интрига — решится ли «Заубер» на тактику с двумя остановками?
Год назад
Идеальная гонка для Уэббера и проблемы Феттеля. Марк завоевал поул-позишн, сумел удержать лидерство на старте и довести гонку до победы. В то же время Себ после пит-стопов отдал вторую позицию Хэмилтону, а ближе к финишу столкнулся с проблемами с тормозами, из-за которых пропустил ещё и Алонсо. Команда вообще предлагала немцу сойти, но тот всё-таки рискнул и доехал — причём на подиум. Прямо перед окончанием гонки прокол колеса привёл к вылету и аварии Льюиса Хэмилтона, потерявшего 18 очков.
Наш Виталий Петров после средней квалификации (14-е место) на старте откатился назад, а к финишу оказался на самой обидной позиции — 11-й. Ну и отметим сильную гонку Михаэля Шумахера — немец финишировал четвёртым, впереди Баттона и Массы.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ «ЧЕМПИОНАТ.РУ»
Расписание этапа (время московское)
Формально у пилотов будут всё те же «софт» и «хард», что и в Турции, однако можно ждать большего крена в сторону тактики с тремя (а может, и двумя?) пит-стопами.
Пятница, 20 мая
12:00 – первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 21 мая
13:00 – третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру».
Воскресенье, 22 мая
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 19 мая — 17:00: Хайме Альгерсуари («Торо Россо»), Фернандо Алонсо («Феррари»), Пастор Мальдонадо («Уильямс»), Серхио Перес («Заубер») и Марк Уэббер («Ред Булл»).
Пятница, 20 мая — 18:00: Хосе-Рамон Карабанте («Хиспания»), Жан-Франсуа Кобе (Renault Sport F1), Стефано Доменикали («Феррари»), Марк Галлахер («Косуорт») и Адам Парр («Уильямс»).
Суббота, 21 мая – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 22 мая – 18:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды:
Пятница, 20 мая: ясно; температура воздуха +20 градусов.
Суббота, 21 мая: ясно; температура воздуха +21 градус.
Воскресенье, 22 мая: малооблачно, возможен дождь; температура воздуха +20 градусов.