ВОПРОСЫ НИКУ ХАЙДФЕЛЬДУ
— Ник, какие у вас ощущения, когда вы стоите на подиуме?
— Это особые ощущения. Именно поэтому существует большая разница, когда вы финишируете третьим или четвёртым. Да, по сути речь идёт лишь об одной позиции, как и в случае, скажем, с шестым и седьмым местами, но понятно, что при финише третьим празднования получаются более серьёзными. Плюс вы получаете наслаждение, когда видите рядом с подиумом свою команду: все приветствуют тебя, все счастливы. Это одно из лучших ощущений, которое может быть по ходу уик-энда.
Ник Хайдфельд: Похоже, «Мерседес» прибавил, а «Ред Булл» и «Макларен» по-прежнему находятся впереди. Но амбиции нашей команды ясны — мы хотим подняться наверх и будем упорно работать ради этого.
— Кого из пилотов вы считаете лучшим?
— Мой любимый гонщик — Айртон Сенна. Конечно, в своё время очень быстр был Михаэль, но сравнивать гонщиков разных эпох очень сложно. К тому же понятно, что я лучше знаю тех пилотов, за выступлениями которых мог сам следить. Естественно, я знаю гонщиков, выступавших до моего рождения, но о них мне судить сложнее.
— Сможет ли команда удержать тот уровень выступлений, которого она достигла на старте сезона-2011?
— Думаю, мы можем сделать это. Конечно, будет непросто, ведь мы боремся с такими командами, как «Феррари». Но мы стараемся победить наших соперников. Похоже, «Мерседес» прибавил, а «Ред Булл» и «Макларен» по-прежнему находятся впереди. Но амбиции нашей команды ясны: мы хотим подняться наверх и будем упорно работать ради этого. За последние полтора года команда добилась хорошего прогресса, и если мы сможем сохранить такую скорость развития, то мой ответ — да.
— Какой совет можете дать молодым людям, которые хотят прийти в автоспорт?
— Думаю, самое важное — наслаждаться тем, что вы делаете, идёт ли речь об автоспорте или чём-то другом. Это лучший мотиватор. Нужно, чтобы вы хотели заниматься этим, хотели бороться. Конечно, вам нужен талант, нельзя добиться успеха только за счёт обучения. Так что нужны талант и упорная работа.
ВОПРОСЫ ВИТАЛИЮ ПЕТРОВУ
— Виталий, можете сравнить нынешнюю машину с прошлогодней?
— Думаю, мы добились серьёзного улучшения. У нас особая выхлопная система, что даёт нам очень хорошую прижимную силу. Машиной очень приятно управлять. Но вы знаете, что у нас другие шины, из-за чего сравнивать автомобили сложно. Как бы то ни было, если вы посмотрите на скорость, то увидите, что в этом году мы довольны быстры. Так что, определённо, нынешний болид намного быстрее, чем прошлогодний.
Виталий Петров: Если вы посмотрите на скорость, то увидите, что в этом году мы довольны быстры. Так что, определённо, нынешний болид намного быстрее, чем прошлогодний.
— Можете рассказать о том, как строятся отношения между вами и гоночным инженером?
— Думаю, мы как лучшие друзья. Эти отношения очень важны — ты должен понимать инженера и его работу, а инженер должен правильно понимать твои комментарии насчёт поведения машины. Это очень важный аспект. И иногда мне даже не надо ничего говорить: инженер и так понимает, что происходит. Такие отношения — это что-то особенное.
ВОПРОСЫ ОБОИМ ПИЛОТАМ
— Ник, у вас есть какие-то особые ритуалы или привычки во время гоночного уик-энда?
— Не думаю, что очень необычным выглядит тот факт, что я всегда залезаю в кокпит с левой стороны: так делает большинство пилотов. И я всегда стараюсь найти время, чтобы остаться наедине с собой, чтобы сконцентрироваться перед гонкой, подойдя к ней с наилучшим настроем.
— Виталий?
— Я не хочу слишком распространяться насчёт этого. Но могу сказать, что я тоже всегда сажусь в болид слева.
— Виталий, какие ощущения от выступления в золотых комбинезонах?
— Сложный вопрос (смеётся). На этот раз выступать в Малайзии было не очень сложно, я не сильно устал. Надеюсь, в этом была заслуга и комбинезона!
— Ник?
— Да, комбинезон особо не влияет. Конечно, такие комбинезоны выглядят по-особому, они привлекают внимание людей. Цель таких костюмов — снизить влияние жары, поскольку в чёрных комбинезонах было бы довольно жарко. А в остальном особой разницы нет.