Когда-то, на заре автоспорта, путь к его вершинам был не слишком тернист: обычный клерк, служащий банка или просто богатый бездельник мог прийти на автодром в свободное время, сесть за руль и… проснуться с контрактом какой-нибудь заводской команды в кармане!
Так случилось, например, с трагически погибшим в 1938 году
Молодые люди должны быть в возрасте от 17 до 23 лет и обладать опытом выступления в кольцевых гонках или ралли не менее года.
гонщиком команды «Мерседес» Диком Сименом. Молодой аристократ, вместо того чтобы упражняться в ораторском искусстве, что больше приличествовало будущему дипломату из достопочтенной английской семьи банкира, гонял по окрестностям на ржавом мотоцикле, распугивая ворон, до тех пор пока однажды не оказался в числе «великих» под руководством легендарного Альфреда Нойбауэра.
Но так было в прежние, ставшие уже почти мифическими времена. А со стартом инициативы FIA под названием Young Driver Excellence Academy получить доступ в блестящий мир Формулы-1 станет ещё сложнее – придётся доказывать свою компетенцию даже не непосредственно на трассе, а ещё даже до попадания на гоночный трек. Ведь у академии, возглавляемой бывшим пилотом «Бенеттона», «Макларена» и «Уильямса» Александром Вурцем, имеются вполне определённые требования к «абитуриентам».
Молодые люди должны быть в возрасте от 17 до 23 лет и обладать опытом выступления в кольцевых гонках или ралли не менее года. Сама же гоночная академия обязуется повысить уровень мастерства «студентов», позаботиться об их физической подготовке, обучить манерам общения с журналистской братией. Помимо этого, организаторы надеются поспособствовать популяризации безопасности дорожного движения.
Пока академия будет базироваться в Европе, но в будущем возможно расширение до глобального масштаба. Отбор кандидатов 2011 года прошёл в феврале в Австрии. Список из 12 счастливчиков, с каждым из которых будет проведено по шесть мастер-классов продолжительностью три-пять дней каждый, оказался интернациональным – в нём
Разумеется, Международная автомобильная федерация финансировать карьеру своих подопечных не собирается.
есть представители Эстонии, Бельгии, Швеции, Франции, Испании…
Первые занятия начались уже в эти выходные в шотландском Эдинбурге. Сфокусироваться решено было на физической подготовке, поэтому ребятам предстоят нелёгкие пять дней испытаний, когда для каждого из них будет подбираться индивидуальная программа тренировок с учётом всех особенностей организма.
Разумеется, Международная автомобильная федерация финансировать карьеру своих подопечных не собирается – по разумению боссов FIA, сам факт участия молодого пилота в программе должен быть высоко оценён командами различных гоночных серий. Но, по слухам, размер годовой оплаты колеблется в пределах 150 тысяч евро. Что ж, возможно, такой путь в большие гонки действительно менее затратный, чем долгое продвижение из картингистов в «настоящие» гонщики. Да и дипломы никогда не бывают лишними. «А не пустим мы вас в Формулу-1, у вас документов нет». – «Как нет? У меня диплом академии Международной автомобильной федерации!»…
Принесёт ли гоночная академия действительную пользу своим студентам, мы увидим не ранее чем через год. Но вполне возможно, что сейчас в Эдинбурге под строгим надзором тренеров пыхтит на беговой дорожке новый Михаэль Шумахер.