Последние новости из Италии обнадёживают: судя по всему, непосредственная угроза жизни Роберта Кубицы миновала. Впрочем, поляк всё же находится в тяжёлом состоянии, его травмы потребуют длительного реабилитационного периода,
Роберт Кубица стал жертвой несчастного случая – никто не виноват.
и, скорее всего, на трассах Гран-при в этом году мы его уже не увидим. Впрочем, спекуляции на тему сроков возвращения пилота преждевременны – после аварии, грозившей травматической ампутацией конечностей с огромной кровопотерей, мы очень рады, что Роберт вообще остался жив.
Без преувеличения, авария пилота оказалась шоком для Формулы-1. Роберт в последнее время превратился в пилота, который пользовался универсальным уважением среди всех фанатов Ф-1. Кубица мог выглядеть агрессивным на трассе, польская пресса с удовольствием разносила его едкие и иногда грубоватые комментарии по поводу собственных коллег – но у выходца из Кракова не было врагов. Даже Ник Хайдфельд, в своё время с треском проигравший поляку, считает Роберта лучшим партнёром за всю карьеру и использует исключительно комплименты, когда рассказывает о нём. Фернандо Алонсо вечером прибыл в больницу, где провёл некоторое время с родными и близкими Роберта. В клинику почти немедленно приехал даже Флавио Бриаторе, а он почти не имел отношения к карьере пилота.
Фотограф издательства «Хеймаркет” Даррен Хит оказался под огнём критики, когда разместил в своём „Твиттере“ сообщение, о том, что участие Кубицы в „клубном ралли” было “глупостью” и чемпионы мира такими вещами не занимаются. Хит, разумеется, высказал точку зрения, которая имеет право на существование – только сделал это слишком преждевременно. В отличие от, скажем, 60-х, пилоты Формулы-1 действительно почти не участвуют в мероприятиях за пределами официального календаря – не только потому что у них нет времени из-за плотного графика, но и из-за прямого запрета, действующего во многих командах. Во многих, но не во всех.
Если подходить формально, то Эрик Булье сделал ошибку, разрешив Кубице участвовать в ралли.
Пилоты Ф-1 и раньше выходили из строя, участвуя во внеплановых мероприятиях.
Но с таким консервативным подходом далеко в Формуле-1 не уедешь: дополнительная инъекция скорости на прекрасной „Шкоде” (а эта марка набирает обороты после провальной предыдущей раллийной программы), адреналин на узких дорогах вокруг итальянского городка Андора – вероятно, именно это и делает Роберта Кубицу тем особенным пилотом, которого мы все уважаем. Поляк участвовал в региональном ралли, в заявочном списке почти все итальянцы: много “частников» и ни одного более-менее известного пилота. Кубица выступал исключительно ради собственного удовольствия, ни о какой славе или даже «второй карьере” речь не шла.
Реальность такова, что гонщики могут столкнуться с травмами даже в самых безобидных ситуациях. Тот же Кубица ещё в младшей серии получил тяжёлый перелом руки после аварии на обыкновенном дорожном автомобиле – поляк был на пассажирском сиденье. Ник Хайдфельд в 2005 году оказался в больнице с травмами после ДТП. Ник путешествовал на велосипеде – и был вынужден пропустить добрую четверть сезона. Марк Уэббер ломает себе кости гораздо чаще, чем того хотел бы Кристиан Хорнер. Хейкки Ковалайнен в безобидной „Гонке чемпионов” (её проводят на футбольном стадионе) попал в довольно серьёзную аварию. После того как его “Ауди” начала неконтролируемо разгоняться, пилот очень жёстко врезался в отбойник и потерял сознание на 30 секунд, получив сотрясение мозга. Гонка казалось столь безопасной, что Хейкки посадил в машину свою подругу – та получила травмы ноги. В этом же мероприятии участвовали выступающие в разных сериях чемпионы: Феттель, Шумахер, Лёб и Приоль. И все они могли оказаться на месте Хейкки.
Так что стоит воздержаться от обвинений менеджмента команды и пилота в том, что они не уберегли Роберта. Речь идёт о несчастном случае, едва не ставшем трагедией.
Авария Кубицы при этом должна стать тяжёлым уроком для Эрика Булье: французу следует осознать, что для команды, претендующей на победы в Формуле-1, очень важно иметь двух пилотов, которые в состоянии постоянно бороться за подиум. Виталий Петров, судя по его форме в прошлом сезоне, пока не готов возглавить „Рено” и полноценно заменить поляка. В этом нет ничего оскорбительного: сам Роберт Кубица на второй год своего участия в Формуле-1 ещё не вышел из тени Ника Хайдфельда и не выступал на высоком уровне.
В итоге Булье оказался в крайне сложном положении. Судя по характеру травм Роберта, “Рено” придётся искать пилота почти на целый сезон. Эрик в этом году набрал в свою команду немало молодых гонщиков-испытателей, но будут ли они в состоянии проводить гонки на уровне Роберта Кубицы?
После аварии Кубицы боссы команд должны задуматься: есть ли у них замена пилоту-звезде?
Недавно ушедшие пилоты-ветераны, вроде Хайдфельда и де ла Росы, тоже не могут гарантировать высокого уровня выступлений. Резко снижают пространство для манёвров и тестовые ограничения – если Булье собирается найти хорошего пилота, он должен начать поиски немедленно: пока у потенциального гонщика будет время испытать новый болид. По-хорошему, кого бы ни нанял Булье, команде всё равно нужен опытный тест-пилот, который в состоянии достоверно оценить преимущества инновационной системы выпуска.
Эрик может утешать себя только тем, что „Уильямс” находится примерно в такой же ситуации. Если что-нибудь случится с Рубенсом Баррикелло или он уже в начале сезона решит, как в своё время Деймон Хилл, что пора уходить в отставку, Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд рискуют оказаться у разбитого корыта – причём в буквальном смысле.
Разумеется, мы желаем скорейшего выздоровления Роберту. Поляк из обыкновенной семьи, который смог пробиться в Формулы-1 без спонсорской поддержки, не оставляет сомнений в том, что ему хватит силы духа преодолеть боль и неопределённость реабилитационного периода. Мы уверены: даже если останется призрачная возможность вернуться в Формулу-1, Роберт Кубица использует её – и вновь сядет в кокпит в самые короткие сроки.