Rallye Monte-Carlo: неоднозначный юбилей

Традиционно горные серпантины близ княжества Монако собирают весь цвет гоночной элиты мира – за честь разрешение выйти на старт Rallye Monte-Carlo принимают и гонщики Формулы-1, и легендарные раллисты минувших лет, не говоря уж о постоянных участниках серий

WRC и IRC, а также региональных первенств по ралли. Словом, каждый из 100 допущенных к старту пилотов уже считает за победу сам факт участия в одном из самых знаменитых ралли мира.

В 2011 году ралли Монте-Карло отмечает свой вековой юбилей, и от того победа в нём ещё более приятна, чем в любой другой год. Уже на протяжении нескольких сезонов кряду спецучастки этого ралли открывают новый гоночный сезон Intercontinental Rally Challenge, и основными претендентами на первое место в гонке считаются именно завсегдатаи этого первенства. Впрочем, «гости» из чемпионата мира по ралли не соглашаются с ролью статистов и навязывают ожесточённую борьбу своим визави – как правило, на высшую ступень пьедестала восходят представители либо IRC, либо WRC, что и подтвердила эта гонка.

Первый соревновательный день юбилейного ралли запомнился в равной степени и гонкой, и праздничными мероприятиями. К последним можно отнести визит принца Монако Альберта II, вручившего яблочный пирог уроженцу Монако Даниэлю Элене (семикратному чемпиону WRC, штурману Себастьяна Лёба), севшему в этой гонке за руль нового Citroen DS3R и ушедшему на старт сотым. Более 30 лет ресторан La Remise семьи Жуанни вручает яблочный пирог каждому раллийному экипажу, который проезжает через город Антрэг во время перегона между спецучастками, а год векового юбилея уроженцу здешних мест сладкий подарок вручил сам Альберт II. Ранее принц принял участие в торжественной церемонии открытия памятного знака в Вальс-ле-Бен. А после Жан Раньотти, победитель ралли Монте-Карло 1981 года, прокатил Альберта II по третьему спецучастку.

Лидером после первого СУ стал именитый гонщик Стефан Сарразен. Француз на три десятых опередил действующего чемпиона IRC Юху Ханнинена. С проколами столкнулись Андреас Миккельсен, Хеннинг Сольберг и Николя Вуйоз, а вот Петтеру Сольбергу избежать этого удалось, даже несмотря на столкновение со скалой в одном из поворотов. Бруно Магалаеш ошибся с выбором шин и под конец спецучастка начал испытывать проблемы с тормозами, проиграв лидеру достаточно много времени.

Почти сразу после начала гонки разбил свой Proton Satria Neo Крис Аткинсон – для пилота малайзийской команды, равно как и для гонщика Skoda UK Motorsport Андреаса Миккельсена, сильно повредившего свою машину, ралли закончилось после первого спецучастка. Пилот Peugeot Тьерри Невиль, зацепив по ходу СУ стену, добрался до финиша спецучастка, но всё же вынужден был остановиться через два километра на перегоне.

Второй спецучасток с рекордным временем и лидерством в общем зачёте закончил Ханнинен – финн побил рекорд Дидье Ориоля, державшийся с 1994 года. Чуть больше пятнадцати секунд проиграл пилоту Skoda Петтер Сольберг, а вот шедший было первым Сарразен на мягких шинах

Буффье уверенно довел гонку до своей первой в карьере победы в интерконтинентальном первенстве – мало того, для француза, начавшего выступать IRC в прошлом сезоне, эти очки и вовсе стали первым в рамках чемпионата!

потерял темп и был рад просто добраться до финиша. Фредди Лойкс замкнул первую тройку по итогам СУ, а Гай Уилкс вышел на пятое место.

На третьем спецучастке Юхо увеличил своё преимущество, на второе место вышел Лойкс. Проблемы продолжились у Сарразена – примерно на середине СУ у него сломалось переговорное устройство, и до финиша француз ехал семь километров практически без подсказок штурмана.

Четвёртый СУ выиграл Фредди Лойкс, Ханнинен стал вторым, а на третье место по итогам спецучастка и в общей классификации вышел Петтер Сольберг, отодвинув на четвёртую строчку многострадального Стефана Сарразена. Брайан Буффье опустился с шестого на седьмое место по итогам всех СУ, но остался впереди победителя ралли Монте-Карло — 1994 Франсуа Делекура.

По итогам первого гоночного дня Гай Уилкс стал пятым. Вице-чемпион IRC-2010 Ян Копецки закрепился на шестой позиции из-за проблем у Буффье, который на четвёртом спецучастке из-за поломки дифференциала вынужден был ехать на переднем приводе. Бруно Магалаеш входил в первую десятку, пока на финальном СУ дня не разбил свой Peugeot. Ошибка португальца позволила Жан-Себастьяну Вижьону и Жюльену Маурину выйти на девятую и десятую позиции соответственно. Пер-Гуннар Андерссон на втором спецучастке попал в аварию и вывел из борьбы второй автомобиль Proton. Не сумел продолжить гонку и Хеннинг Сольберг. Более трёх минут потерял из-за прокола на третьем спецучастке Тони Гардемайстер, ставший 13-м. На одну позицию ниже расположился экс-пилот Формулы-1 Алекс Каффи, дебютировавший в ралли Rallye Monte-Carlo на Skoda.

Заключительный спецучасток среды был закрыт после прохождения 29 первых экипажей – в серьёзную аварию попали Мишель Боэтти и Эммануэль На де Турри. Боэтти сломал ногу и был отправлен в больницу Лиона, На де Турри не пострадал. Гонщикам, не успевшим пройти СУ до остановки гонки, было записано время их первого прохождения этого отрезка.

Неплохую скорость на пятом спецучастке продемонстрировал Петтер Сольберг, даже при проблемах с педалью газа проигравший всего две десятые победителю СУ5 Ханнинену. Юхо вновь стал быстрейшим и упрочил своё лидерство. Лойкс показал только седьмое время, Ян Копецки опередил Уилкса в борьбе за пятое место – Гай не смог ехать в полную скорость из-за слишком жёстких настроек подвески.

Свою первую победу на спецучастке в IRC одержал Брайан Буффье, выигравший шестой СУ Ралли Монте-Карло. Его партнёр по Peugeot Сольберг вновь был быстр и уступил французу чуть больше секунды. Лидирующий Ханнинен стал третьим, но теперь его преследует Петтер, который смог отвоевать второе место у Фредди Лойкса.

Серьёзные перестановки в пелетоне ралли произошли после седьмого спецучастка – сильный снег смешал все карты в лидирующей группе. Ханнинен выбрал промежуточную резину, которая очень сильно проигрывала по сцеплению шипованным покрышкам – чемпион IRC-2010 вынужден был сбросить темп и завершать второй день гонки, чрезмерно осторожничая на неподходящих шинах. Лидерство в гонке захватили Буффье и Сарразен, третьим стал Лойкс, а Ханнинен опустился на четвёртую строчку в 16,9 секунды позади Брайана. Ту же ошибку, что и Юхо, допустил Сольберг, откатившийся на седьмое место. А вот выбравший шипованные шины Франсуа Делекур поднялся с восьмой позиции на шестую, проигрывая почти минуту лидеру.

На СУ8 отличился именно Делекур. 48-летний француз выиграл спецучасток и вырвался на второе место в общем зачёте, проигрывая 27,8 секунды Буффье! Самого же пилота Peugeot France по ходу отрезка дважды разворачивало, но он смог сохранить лидерство в гонке. Второй день гонки Лойкс закончил третьим, Уилкс благодаря безошибочному пилотажу вышел на четвёртое место, Сарразен скатился на пятое место, Ханнинен и вовсе оказался шестым более чем в двух минутах от первого места. Ещё один гонщик чешской марки Ян Копецки также был медленен и занял девятое место, а вот Алекс Каффи в таких непростых условиях смог отыграться и выйти на 12-ю позицию. Экс-чемпион IRC Николя Вуйоз сумел пробиться на восьмую строчку после проблем в первый день, его «коллега по несчастью» Гардемайстер вышел на десятое место. Одиннадцатым финишировал во второй день титулованный Джандоменико Бассо. Начинавший день десятым Жюльен Маурин столкнулся с проблемами в коробке передач и проиграл много позиций, Вижьон на сликах не смог быстро ехать по заснеженным дорогам, откатившись в глубь пелетона. Дебютант Intercontinental Rally Challenge Марк Валленвейн продолжил движение к своей цели – финишу в гонке – несмотря на небольшое столкновение с горой по ходу СУ8.

Второй победу на СУ записал на свой счёт Стефан Сарразен по итогам девятого отрезка ралли. Лидерство сохранил Буффье, Делекур остался вторым, Лойкс сумел немного подобраться к французскому ветерану, а Уилкс даже с неполадками в интеркоме удержал четвёртое место. К старту на знаменитых ночных спецучастках ралли Монте-Карло были допущены лишь первые 60 экипажей, а для остальных гонка закончилась после СУ9.

Николя Вуйоз, выступающий на заводской Skoda, одержал первую победу на этапе ралли Монте-Карло-2011 по ходу десятого спецучастка. Фредди Лойкс стал вторым и сумел оттеснить в общем зачёте Делекура на третье место. Сарразен в сражении смог опередить Уилкса и вышел на четвёртое место.

Одиннадцатый спецучасток принёс сюрпризы – приятные и не очень. Неожиданно для всех быстрейшим на этом отрезке гонки стал Джандоменико Бассо, а вот у Сарразена по ходу СУ осталась одна четвёртая передача, и француз потерял массу времени, откатившись в генеральной классификации на пятое место. Тройка лидеров сохранила свои позиции, а вот идущий четвёртым Уилкс смог сократить отставание от Делекура до шести секунд. Бассо, благодаря своей победе, оказался менее чем в девяти секундах от Гардемайстера, и у итальянца появились шансы побороться за очковую зону.

Выиграв СУ12, Сарразен вернул себе третье место в гонке.

Повинуясь командному приказу, Стефан Сарразен на три минуты опоздал на финальный пункт контроля времени, отдав тем самым место на подиуме Гаю Уилксу.

Механики успели сменить коробку передач, и Стефан смог восстановить темп. Вторым по итогам спецучастка стал Ханнинен. Делекур опустился на четвёртое место, а вот Уилкс выбрал мягкую резину и не смог отыграть позиций – Гай остался пятым. Что до Бассо, то опытнейший раллист отыграл всё отставание от Гардемайстера и вышел на десятое место.

Заключительный, тринадцатый, спецучасток Rallye Monte-Carlo-2011 выиграл Сарразен, что позволило ему закрепиться на третьей ступени подиума. Брайан Буффье уверенно довёл гонку до своей первой в карьере победы в интерконтинентальном первенстве – мало того, для француза, начавшего выступать IRC в прошлом сезоне, эти очки и вовсе стали первыми в рамках чемпионата! Фредди Лойкс финишировал вторым, Уилкс стал четвёртым.

Увы, но результаты гонки претерпели изменения и после прохождения всех спецучастков. Повинуясь командному приказу, Стефан Сарразен на три минуты опоздал на финальный пункт контроля времени, отдав тем самым место на подиуме Гаю Уилксу. Глава Peugeot Sport Оливье Кеснель взял на себя ответственность за это решение. «Такой приказ вполне логичен, учитывая, что Гай поедет полный чемпионат», — сказал Кеснель. Сам Уилкс говорит, что не обсуждал такой вариант с командой, и добавил, что принести первый подиум для команды он хотел не таким образом.

Командная тактика изрядно смазала ощущение от юбилейного ралли Монте-Карло, но в целом гонка оставила неоднозначные эмоции – даже по меркам Монако ралли оказалось богато на разного рода ошибки, аварии и тактические промахи. Ну а для проигравшего гонку из-за неправильно выбранных покрышек Юхи Ханнинена небольшим утешением стало присуждение первого в этом году Colin McRae IRC Flat Out Trophy. Сам финн в этом сезоне «пошёл на повышение» и будет на постоянной основе стартовать в чемпионате S-WRC, и не известно, выступит ли ещё в гонках IRC-2011.

В зачёте IRC 2WD Cup гонку выиграл Пьер Кампана на Renault Clio R3, а среди пилотов класса IRC Production Cup в Монако первенствовал Флориан Гонон на Subaru Impreza.