Гран-при Австралии (23 потерянных очка — 9-е место вместо 1-го)
По ходу гонки австралиец вместе с рядом других пилотов выбрал неправильную стратегию, решив совершить второй пит-стоп. Если бы пилот «Ред Булл» не заезжал на пит-лейн, то финишировал бы как минимум выше Росберга. Это далеко не всё. Во-первых, в начале гонки Марк слишком долго не переходил на слики на подсыхающей трассе, из-за чего уступил целый ряд позиций (а ведь Уэббер ехал впереди будущего победителя Баттона), а затем ещё и не поделил трассу с Хэмилтоном перед финишем, когда боролся за пятую позицию.
Гран-при Китая (8 потерянных очков — 8-е место вместо 4-го)
В Монце «Ред Булл» избрал для Марка консервативную стратегию, и финишировал Уэббер только шестым после упорной борьбы со срезавшим повороты Хюлькенбергом.
В Шанхае австралийца, стартовавшего со второго места, вновь подвела тактика: его команда ошиблась в погодных прогнозах, зазвав Марка в боксы за промежуточными шинами. Между тем до своего пит-стопа пилот «Ред Булл» лидировал в гонке… В то же время отметим, что сам дождевой темп Уэббера (напомним, ближе к финишу его уверенно прошёл Петров) не позволяет утверждать, что Марк непременно одержал бы победу, но, скажем, четвёртое место впереди получившего штраф за фальстарт Алонсо было абсолютно реальным.
Гран-при Турции (10 потерянных очков — 3-е место вместо 1-го)
Мы не собираемся винить Марка за аварию с Себастьяном Феттелем — напротив, ваш автор до сих пор считает, что та авария была следствием ошибки именно со стороны немца. Вместе с тем не учитывать эту очковую потерю было бы странно, тем более что ей предшествовали странные действия команды, попросившей австралийца то ли беречь мотор, то ли экономить топливо, но не отдавшей такого же распоряжения Феттелю.
Гран-при Европы (10 потерянных очков — сход вместо 5-го места)
Гонка в Валенсии получилась для Марка кошмарной: стартуя со второго места, пилот «Ред Булл» после борьбы с Хэмилтоном сразу провалился на пятое, а затем потерял ещё несколько мест. Пытаясь отыграть места, Уэббер рано совершил пит-стоп (где, к слову, случилась заминка), а затем не сумел разминуться с «Лотусом» Ковалайнена и угодил в жуткую аварию, когда его RB6 совершил сальто над трассой, а потом ещё и врезался в стену из шин. Будем исходить из того, что Марк потерял пятое место — которое не сумел удержать на первом круге.
Гран-при Германии (2 потерянных очка — 6-е место вместо 5-го)
На фоне предыдущих потерь сущая мелочь — длинный первый отрезок Баттона позволил ему опередить Марка, который отправился в боксы одним из первых, а затем застрял в трафике.
Гран-при Италии (4 потерянных очка — 6-е место вместо 4-го)
В Корее мы отчётливо видим австралийца на верхней ступеньке подиума и с прекрасными шансами на победу в чемпионате.
Слабый старт Уэббера (провал с четвёртого места на девятое) отнесём к чисто гоночным моментам, а вот неверную стратегию не можем не отметить — «Ред Булл» избрал для Марка консервативную стратегию, и финишировал Уэббер только шестым после упорной борьбы со срезавшим повороты Хюлькенбергом. Между тем Феттель, ехавший до пит-стопа напарника позади него, в итоге оказался четвёртым.
Гран-при Кореи (25 потерянных очков — сход вместо 1-го места)
Ну, тут всё просто: до своей ошибки и аварии Уэббер шёл позади Феттеля. В свете будущего отказа мотора на машине немца мы отчётливо видим австралийца на верхней ступеньке подиума и с прекрасными шансами на победу в чемпионате.
Гран-при Абу-Даби (6 потерянных очков — 8-е место вместо 5-го)
И в последней гонке сезона Уэббера, провалившего квалификацию, подкараулили тактические проблемы. Неверное (хотя, возможно, и вынужденное) решение рано отправиться в боксы лишило Марка шансов променять итоговое восьмое место, скажем, на четвёртое впереди Росберга. Правда, справедливости ради заметим: если бы Марк не свернул на пит-лейн, то этого не сделал бы и Алонсо. Хорошо, поправляемся: реальным для Уэббера был бы пятый результат — позади тройки лидеров и Фернандо.
Итого «невынужденных» потерь: 88 очков.