Маятник качнулся в сторону Алонсо

Эта гонка была наполнена драматичными моментами на всём своём протяжении, свои маленькие трагедии случились чуть ли не у половины пелотона, причём участь сия не избежала и лидеров чемпионата мира. Пойдём по порядку…

В полном соответствии с субботними прогнозами погоды дождь над Йонамом шёл всю ночь, но и с утра заканчиваться он не собирался — осадки прекратились лишь по ходу гонки. Нет-нет, мы не можем применить журналистский штамп, согласно которому на трассе образовались водные реки, но асфальт был достаточно скользким, а брызг от колёс было достаточно много, чтобы после несколько кругов за машиной безопасности был вывешен красный флаг.

Гонщики вернулись на стартовую решётку, переждали почти час и снова отправились в бой позади пейс-кара. Условия стали заметно улучшаться, траектория подсыхала, и Льюис Хэмилтон по радио активнее всех призывал отпустить пилотов на волю. В принципе, и остальные приходили к выводу, что пора переводить гонку в боевой режим, тем более что возникал вопрос, успеют ли гонщики преодолеть запланированные 55 кругов до наступления темноты (в итоге доехали в сумерках, но видимость была ещё нормальной).

Стоило Майландеру на своём «Мерседесе» наконец-то свернуть на пит-лейн, как случилась драма номер один. Уэббер поскользнулся на мокром бордюре, потерял управление, и его «Ред Булл» задел стену. Подвеска RB6 была разбита, так что дальнейшее столкновение с Нико Росбергом для австралийца значения уже не имела — гонка Марка была завершена… Прощай, лидерство в чемпионате и звание фаворита.

Очень обидно и за Нико: немец после отличной квалификации в гонке сразу оставил позади Хэмилтона, но нежданно-негаданно был выбит неуправляемой машиной «Ред Булл». Ну а Хэмилтон как будто что-то знал, когда позволил Росбергу выйти на четвёртое место…

Авария Уэббера и Росберга привела к возвращению пейс-кара на трассу и ряду пит-стопов в стане середняков. Среди посетивших боксы оказался Виталий Петров, и такой ранний визит к механикам, в принципе, сработал: к середине гонки россиянин после пит-стопов конкурентов и нескольких чётких обгонов вышел на прекрасную седьмую позицию. К сожалению, удержать её пилоту «Рено» было не суждено: в последнем повороте россиянин потерял управление над R30 и улетел в стену. Тучи над Виталием продолжают сгущаться… Засчитаем ситуацию Петрова за драму номер два.

Третья драма — это ситуация Дженсона Баттона. Действующий чемпион мира и в воскресенье выглядел намного медленнее Хэмилтона и остальных лидеров. Пропустив на первых кругах Михаэля Шумахера (немец отлично провёл гонку и пролил бальзам на души поклонников), Баттон попробовал отыграться за счёт необычной тактики пит-стопов и отправился к механикам за промежуточными шинами. Однако на сей раз ход не сработал. Для начала Дженсон потерял несколько мест после кавалерийской атаки со стороны Сутиля (о нём ещё поговорим отдельно), а потом так и не смог набрать нормальную скорость. Всё оставшееся время Баттон обитал на подступах к первой десятке и в итоге финишировал лишь 12-м — это даже с учётом многочисленных сходов впереди. Теперь у британца остаются лишь теоретические шансы на титул.

Перейдём к Сутилю. Немец провёл гиперактивную гонку, постоянно вступая в схватки с соперниками — видимо, насмотрелся на повторы атак Кобаяси на «Сузуке». Одного только Ника Хайдфельда Адриан по ходу гонки обгонял трижды, чтобы потом вновь откатиться назад после собственных ошибок. Последняя из них оказалась роковой: традиционно оставив позади один «Заубер», Сутиль вознамерился атаковать второй, но в первом повороте потерял управление на мокром участке асфальта и, чуть не выбив Кобаяси из гонки, после контакта с японцем улетел на обочину. Там и остался. Боевая гонка закончилась драмой номер четыре.

Впрочем, то была локальная драма, а сейчас самое время перейти к ключевому моменту этапа. Себастьян Феттель после многочисленных рестартов каждый раз спокойно удерживал лидерство и не подпускал к себе Фернандо Алонсо — казалось, ничто не помешает победе немецкого пилота «Ред Булл». Однако за 10 кругов до финиша резко потерял мощность, и затем загорелся мотор «Рено» на единственном RB6, продолжавшем участие в гонке. Получите сход с первого места в гонке — теперь Феттель отстаёт от первого места в общем зачёте уже на 25 очков за всего две гонки до финиша…

В итоге победу в Корее одержал Фернандо Алонсо, но и тут не обошлось без маленькой драмы: ещё до всех проблем Феттеля механики замешкались на пит-стопе испанца с передним правым колесом, и Фернандо оказался на трассе позади Льюиса Хэмилтона. Однако пилот «Макларена» практически тут же ошибся на торможении, вновь выпустив Алонсо вперёд. Вполне вероятно, эта ошибка стоила Льюису победы в гонке и не позволила ещё повысить шансы на титул.

К слову, в момент схода Феттеля Льюис был прямо на хвосте у Алонсо, и казалось, что сейчас нас ждёт ещё одна яркая схватка, но затем пилот «Макларена» отстал — то ли скорости не хватило, то ли решил гарантированно довезти до финиша 18 очков. С одной стороны, разумно после серии сходов в прошлых Гран-при, с другой — теперь Льюис проигрывает Алонсо 21 очко, а это многовато. Но если учитывать нестабильность всех лидеров, отыграть можно и не такое — плавали, знаем.

Третье место на Гран-при Кореи занял Фелипе Масса, который по ходу гонки вроде бы избежал любых передряг, хотя один раз чуть не потерял машину в том же месте, что и Уэббер. Блестящий четвёртый результат у Михаэля Шумахера, проведшего отличную гонку — это уже было очень похоже на прежнего Шуми. Думается, доволен даже Эдди Джордан, а слухи о грядущем уходе Шумахера продолжат идти по нисходящей.

Пятое место в гонке должен был занять Рубенс Баррикелло, однако на последних кругах у него просто перестали работать шины, и бразилец без боя сдал позиции Кубице и Лиуцци (очень своевременный результат для итальянца). Схожие проблемы возникли и у Нико Хюлькенберга, долгое время занимавшего шестую позицию. Пропустив Кубицу и Лиуцци, Нико почёл за лучшее отправиться в боксы за новыми шинами, после чего вернулся в гонку только 11-м. Но за оставшееся время Хюлькенберг всё-таки успел догнать Альгерсуари и опередить его на самом последнем круге, обеспечив «Уильямсу» двойное попадание в очки.

Также двумя машинами приехали в топ-10 в «Заубере». Кобаяси и Хайдфельд всю гонку держались рядом, наблюдая за перемещениями Сутиля туда-сюда, не совершали ошибок и докатили-таки до финиша на шинах, использовавшихся почти всю гонку. То ли ехали спокойнее «Уильямсов», то ли сам болид бережнее относится к покрышкам, чем FW32.

Напоследок ещё о паре мелких драм. Сочувствуем Тимо Глоку, который ехал очень хорошо и вполне мог финишировать, скажем, на 13-й позиции, но был выбит Себастьяном Буэми, потерявшим управление. В обидную аварию с Сенной попал и Трулли, но тут Ярно скорее сам виноват — уж очень оптимистичной была эта атака…

Итак, в общем зачёте после Кореи вперёд внезапно вырвался Алонсо, который опережает Уэббера на 11 очков. Хэмилтон теперь третий с отставанием в 21 очко, а Феттель, ещё недавно соседствовавший с Фернандо, проигрывает целых 25 очков. Отставание Баттона составляет 42 очка, и о его шансах на чемпионство мы из вежливости промолчим. В общем, маятник качнулся в сторону «Феррари», и теперь впереди «Интерлагос», который тоже любит дарить сенсации.