Техническая информация
Длина: 5,621 км.
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 309,155 км).
Повороты: 18 – 11 левых, 7 правых.
Максимальная скорость: 315 км/ч.
Схема трассы
Характер трассы
Конфигурация трека выглядит необычно: такое ощущение, что первый сектор и второй с третьим проектировали разные люди, а потом всё это кое-как сшили друг с другом. Если первый сектор
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 22 октября
5:00 – первая свободная тренировка.
9:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 23 октября
6:00 – третья свободная тренировка.
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Воскресенье, 24 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
это три прямые, в конце которых теоретически возможны обгоны, то после них начинаются сплошные повороты, перетекающие друг в друга, причём скорость постепенно падает. На втором секторе есть скоростные связки, а вот на третьем немало мест, где гонщики будут опускаться до второй-третьей передачи. Выглядит финальная часть круга не слишком интересно, но мы выражаем надежду, что в первом, третьем и четвёртом поворотах будет жарко.
Если говорить о лидерах и их перспективах в Йонаме, то обладателям моторов «Мерседес» наверняка понравятся прямые на старте круга, а «Ред Булл» постарается взять своё на втором секторе и ещё по возможности добавить на третьем. Вполне вероятно, что переменчивый характер трассы придётся по вкусу «Феррари», которая в последнее время неплохо выглядит на любом типе автодромов. В общем, «под кого» Герман Тильке проектировал корейскую трассу, пока непонятно.
Вероятность столкновения в первом повороте
Как вы понимаете, размышления в этой рубрике традиционно строятся на основе предыдущих гонок на трассе, но в данном случае мы вынуждены ограничиться лишь теорией, а также видео с показательных заездов Каруна Чандхока. Первый изгиб, ведущий на коротенькую прямую ко втором повороту, является скоростным, а в таких местах аварии случаются довольно редко. Правда, «Сузука» подвергла такое утверждение сомнению, но выдавливают соперников на траву далеко не в каждой гонке (это мы про столкновение Массы и Лиуцци), а авария Петрова и Хюлькенберга к первому повороту отношения вообще не имеет. Наш прогноз — вероятность столкновений будет не слишком высока, но в год дебюта шанс на ошибку кого-то из гонщиков будет выше, чем на второй-третий визит в Йонам.
Ожидаемая тактика
«Бриджстоун» везёт в Корею «софт» и «хард», решив перестраховаться перед гонкой на незнакомом автодроме. В принципе, сама конфигурация трассы способствует такому выбору: на втором секторе довольно много скоростных поворотов, что будет способствовать повышенному износу резины. Мы не ждём тактики с двумя пит-стопами, но готовимся к большему тактическому разнообразию: примеры Кубицы в Сингапуре и Кобаяси в Японии показывают, что далеко не обязательно всем скопом нестись в боксы на 15-20 кругах. Поздняя остановка у механиков может принести свою выгоду и обеспечить яркий финальный прорыв.
Гид по трассе от команды «Рено»
«Появление в календаре Ф-1 новой трассы всегда восхищает, и у дебютного Гран-при Кореи определённо есть все ингредиенты для интересной гонки. Это трасса с движением против часовой стрелки, разными типами поворотов, длинными прямыми и хорошими возможностями для обгонов. Но каковы главные сложности для команды при знакомстве с новым автодромом и подготовке к чему-то неизвестному?
»Наши первоначальные приготовления начинаются за несколько месяцев, когда FIA снабжает все команды детальной картой автодрома, — объясняет главный гоночный инженерАлан Пермейн. — Начиная с этого момента мы можем создавать цифровую схему трассы, а затем мы просим пилотов определить ту траекторию, которую они считают правильной".
Появление в календаре Ф-1 новой трассы всегда восхищает, и у дебютного Гран-при Кореи, определённо, есть все ингредиенты для интересной гонки. Это трасса с движением против часовой стрелки, разными типами поворотов, длинными прямыми и хорошими возможностями для обгонов.
Когда виртуальный круг по трассе готов, команда проводит несколько месяцев в виртуальных симуляциях, чтобы разработать базовые настройки. И что же пока помогли установить симуляции? Итак, прогнозируемое время прохождения круга — минута и 44 секунды, машины должны ехать на полном газу 55 % круга, а тормоза будут задействованы 20 % круга. Средняя скорость составит 195 км/ч, максимальная скорость составит 315 км/ч на главной прямой длиной 1.15 км между вторым и третьим поворотами. Что касается поворотов, то восьмой поворот, вероятно, будет быстрейшим на протяжении круга: скорость на апексе составит 235 км/ч. А самым медленным будет третий поворот, который будут проходить на скорости всего 65 км/ч.
Если говорить о настройках аэродинамики, то они не будут сильно отличаться от использовавшихся в Сузуке. «Мы планируем использовать те же антикрылья, что и в Сузуке, — подтверждает Алан. — Тут есть пара скоростных поворотов вроде седьмого и восьмого, которые напоминают мне пятый и шестой повороты „Сепанга“. Там быстрая смена направления, и мы ожидаем, что седьмой поворот будет проходиться на полном газу, а восьмой — почти на полном. Также будет важно максимально эффективно использовать воздуховод на длинных прямых, потому что тут пара хороших мест для обгона в первом и третьем поворотах».
Ещё одной важной характеристикой круга является целый ряд медленных техничных поворотов: их есть целые серии (от четвёртого до шестого, 15-й и 16-й). Подбор правильного баланса в этих поворотах будет определяющим для прохождения быстрого круга. «В этих поворотах вам нужна шустрая машина, которая будет хорошо входить в повороты и иметь хорошее сцепление, — говорит Алан. — Важно, чтобы машина работала хорошо в таких поворотах, ведь тут можно отыграть немало времени».
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ «ЧЕМПИОНАТ.РУ»
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 22 октября
5:00 – первая свободная тренировка.
9:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 23 октября
6:00 – третья свободная тренировка.
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Воскресенье, 24 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 21 октября — 10:00: Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон (оба — «Макларена»), Себастьян Феттель, Марк Уэббер (оба — «Ред Булл»), Фернандо Алонсо («Феррари»).
Пятница, 22 октября — 11:00: Эрик Булье («Рено»), Стефано Доменикали («Феррари»), Кристиан Хорнер («Ред Булл»), Мартин Уитмарш («Макларен»).
Суббота, 23 октября – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 24 октября – 12:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 22 октября – ясно; температура воздуха +20 градусов.
Суббота, 23 октября – облачно; температура воздуха +21 градус.
Воскресенье, 24 октября – облачно, возможен дождь; температура воздуха +21 градус.
Обращаем ваше внимание на то, что администрация проекта «Чемпионат.ру» не несёт ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте «Чемпионат.ру» и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.