WTCC: Правь, Испания!

Стены не стены, но испанский асфальт стал ареной триумфа для испанской же марки SEAT – для полного праздника не хватило разве что Хорди Жене на верхней ступени пьедестала, но и без этого болельщикам SR Sport было чему порадоваться. Впрочем, не будем забегать вперёд…

Автодром имени Рикардо Тормо стал последним европейским этапом WTCC перед азиатским финалом сезона в Японии и Макао. Хорошо знакомая всем участникам по гонкам и тестам трасса сулила интересное зрелище, поскольку сражение за чемпионский титул вошло в свою решающую фазу и перед не самым простым треком Окаяма и городской петлей в Макао и Приолю, и Тарквини, и Мюллеру хотелось максимально пополнить свой очковый баланс.

И если по ходу свободных заездов пилоты на BMW и SEAT по разу оказывались во главе таблицы результатов, то гонщикам Chevrolet показать лучшее время не удавалось – бирюзовые седаны стабильно держались на второй-третьей строчках. По тому же сценарию развивались события и в квалификации, где SEAT на домашней трассе наголову разбил своих соперников: поул достался Тарквини, места с пятого по восьмое также заняли представители испанской марки. Гонщики на Chevrolet Cruze хоть и не стали первыми, но проиграли не так уж и много: Хафф показал второй результат, Мюллер и Меню заняли третью и четвёртую позиции соответственно. Блиставшие в первой тренировке Фарфуш и Приоль борьбу за поул провалили полностью и расположились на далёком пятом стартовом ряду!

Опытнейший Тарквини уверенно ушёл в гонку, сохранив лидерство, а в стане Chevrolet произошли первые перестановки: старт лучше удался Мюллеру (а может, сработала командная установка), и француз довольно легко и быстро сумел опередить своего британского партнёра. Иван был близок и к Габриэле, однако подобраться на достаточную для атаки дистанцию не сумел.

В начале гонки Меню держался на четвёртой позиции, но постепенно с течением заезда постепенно проигрывал позицию за позицией и откатился на восьмую позицию, которая с тактической точки зрения сулила неплохие перспективы во второй гонке. Ранее по ходу сезона подобными манёврами «прославился» Приоль, и судьи пообещали жёстко пресекать любое неспортивное поведение, к коему, безусловно, отнесли и такую пассивную сдачу позиций. Тем не менее Ален спокойно заработал себе поул в следующем заезде, и никаких санкций со стороны стюардов не последовало.

Пока швейцарец хитрил, первая тройка продолжала наращивать своё преимущество над остальным пелотоном, а позже Тарквини и Мюллер прилично оторвались и от шедшего третьим Хаффа. В таком порядке они и увидели клетчатый флаг. Четвёртым на домашней трассе стал Хорди Жене, пятым закончил гонку Энди Приоль: британец сумел прорваться с девятого места и стал не только лучшим из BMW, но и единственным представителем баварской марки в очковой десятке! На шестом месте финишную черту пересёк

Тьяго Монтейро, опередивший Фреди Барта, который очень жёстко сражался с Фарфушем по ходу заезда.

Бразилец сумел опередить неуступчивого швейцарца только ценой нескольких контактов. Это только разозлило Фреди, и он ринулся отвоёвывать позицию обратно, тоже не особо церемонясь с оппонентом. Борьба оказалась жёсткой, машины несколько раз столкнулись, в результате чего Фарфуш вынужден был заезжать в боксы и финишировал предпоследним, а Барт получил предупреждение от судей.

Первую десятку замкнули Мишель Нюкьяйер и Том Коронель: голландец квалифицировался шестым, но потерял десять позиций за замену двигателя и в гонке сумел отыграть шесть мест.

Вторая гонка уик-энда завершилась для SEAT ещё удачнее, нежели первая.

Уже по ходу первого круга стартовавший третьим Тьяго Монтейро смог преодолеть сопротивление соперников и захватить лидерство. Меню плохо стартовал и выпустил вперёд не только стоявшего рядом с ним Барта, но и Монтейро, а сам вынужден был сражаться с Приолем. Борьба закончилась не в пользу Chevrolet: после контакта с машиной Энди, Алена развернуло, и швейцарец потерял кучу позиций, в то время как титулованный британец умчался в погоню за лидерами.

Опередив Меню, Тьяго к завершению первого круга смог обойти Барта, а вскоре после этого Фреди пропустил вперёд ещё и Мюллера. Иван отлично начал гонку и буквально за пару кругов смог подняться с седьмой стартовой позиции на вторую. Швейцарец продолжил пропускать вперед соперников и, проколов колесо, в конце концов вовсе выбыл из гонки.

Пока два лидера мчались к финишу, за третье место кипело ожесточенное сражение. За несколько кругов до конца заезда Приоль смог вплотную приблизиться к Тарквини и в последнем повороте обошёл Габриэле, однако итальянец на прямой смог контратаковать и вернул-таки себе место на подиуме.

За два этапа до окончания сезона в личном зачёте чемпионата лидирует Иван Мюллер, который на 25 очков опережает идущего вторым Энди Приоля. Габриэле Тарквини только третий, ещё в четырёх баллах позади британца. Шансы на титул сохраняют все трое, и в четырёх последних гонках WTCC-2010 борьба будет идти нешуточная.