На смену точке пришла яма

Прежде чем рассказать о событиях пятницы и порадоваться абсолютно безветренной погоде в Майкопе, полагаю, в первую очередь нужно вернуться к разговору о возможном пересмотре результатов в грузовом зачёте. Напомним, что из-за неправильно выставленной точки Фирдаус Кабиров и Владимир Чагин накануне потеряли очень много времени, а вот Эдуард Николаев сумел быстро отметиться в нужном месте и вышел в лидеры общего зачёта. Накануне вечером на официальном сайте ралли была размещена информация о том, что организаторы собираются вычесть из результатов гонщиков время, потерянное на преодоление злополучной точки (технически такая возможность существует).

Однако к утру никаких изменений внесено не было – решили оставить всё как есть, да и в «КАМАЗе» уже не очень хотят вспоминать об этой истории. Оно и к лучшему.

В общем, Николаев ушёл на старт этапа лидером и, соответственно, фаворитом – тем более при его солидном отрыве от Кабирова и Чагина. Задела, созданного накануне, Николаеву вполне хватило, даже несмотря на пару происшествий, которые случились у него по ходу спецучастка. О них он рассказал сам в интервью корреспонденту «Чемпионат.ру».

«Видимо, два предыдущих сложных дня сказались на технике, подвеска очень серьёзно работала, – начал Николаев. – И сегодня на одном из первых кусков бездорожья я услышал характерный щелчок и почувствовал, как сломался один из трёх листов рессоры. Но уже испытано, что мы и на двух можем спокойно доезжать – естественно, не в том темпе. Может быть, для меня это было и лучше – может, и надо было именно такой темп держать. В принципе, мы нормально ехали. Конечно, пришлось поволноваться – чтобы не сломалась рессора окончательно.

Если бы не эта проблема, думаю, проехал бы минут на пять быстрее, не больше – Чагин едет здорово, нам надо учиться и учиться. Знающие люди говорят, что скорость сама придёт, главное отработать тактику и управление автомобилем. Когда будешь этим всем владеть, скорость придёт. Наверное, нам сейчас легче в статусе тёмной лошадки, чем Чагину, от которого всегда ждут результата.

Ещё была яма за 20 километров до финиша. Показалось нам, что была там не прописана яма, по идее, должны были быть только „прямики“. До этого мы „скинулись“ на трёх буграх, двигались дальше на скорости примерно 135 километров, и тут увидели яму. Естественно, стали оттормаживаться, но было поздно – получился сильный удар на приземлении. Погнули тягу рулевую, но доехали до финиша, а там уже была техничка, и мы поменяли всё».

Николаев потерял в пятницу 20 минут относительно победителя дня Владимира Чагина, а вот для Фирдауса Кабирова день сложился не идеально: он показал третье время позади Чагина и Лопрайса, проиграв Царю Дакара почти 17 минут. После этого в общем зачёте Кабиров переместился на третью строчку, уступив второе место Чагину. Ну а Николаев подходит к субботнему «суперспешиалу» (а как ещё назвать для ралли-рейда доп длиной 17 километров?) с отрывом в 23 минуты от Чагина.

Алес Лопрайс после спецучастка вышел на четвёртое место и теперь на шесть минут опережает стабильного Эхтера. Журналист Андрей Леонтьев, показавший 11-е время на этапе, занимает такую же позицию и в общем зачёте.

Теперь время перейти к легковому зачёту и вернуться к той злосчастной яме, чуть не лишившей Николаева лидерства. Если камазовец обошёлся малой кровью, то Илье Кузнецову повезло намного меньше: его джип на огромной скорости подскочил, ударился передом и пролетел, наверное, метров 15-20 перед жёстким приземлением на крышу.

Оба члена экипажа получили повреждения, при этом штурман Андрей Нешин пострадал сильнее. Желаем Кузнецову и Нешину выздоровления и сожалеем, что им не хватило всего нескольких километров, чтобы сохранить шестое место в общем зачёте…

У лидеров из «Фольксвагена» всё прошло стабильно и без происшествий. Этап выиграл Нассер Аль-Аттия, но Карлос Сайнс проиграл катарцу всего полторы минуты и уверенно удержал лидерство в общем зачёте ралли.

«Это был очередной трудный этап, особенно с точки зрения навигации, — отметил Сайнс в эксклюзивном интервью „Чемпионат.ру“. – С точки зрения пилота это был очень быстрый спецучасток. Вначале мы слегка потерялись, но затем вернулись на правильный путь. Мы спокойно относились к тому факту, что лидируем в общем зачёте. У нас хороший отрыв, и мы знали, что лишь серьёзная ошибка может нам помешать.

Новая машина? В принципе, она почти такая же, как и в прошлом году, но немного отличается система охлаждения. А вот тормоза, подвеска и многое другое точно такие же. Мы поменяли то, чем прежде были недовольны».

Четвёртую строчку в общем зачёте сохраняет Александр Мироненко, пятым по-прежнему идёт немец Каль (по альтернативной точке зрения – Кале). Уже шестой теперь Джепаев на УАЗе. На месте и француз Шавиньи, и литовец Ванагас.

В субботу участникам предстоит последний рывок в сторону торжественного финиша в Сочи. Сам спецучасток, как мы уже не раз говорили, серьёзной опасности не представляет, его длина всего 17 километров, включающих в себя броды и подъём в горы. Сами же лиазоны будут длинными (230 км до старта и 129 после финиша), так что вставать всем вновь придётся очень рано. Стоит выспаться – впереди и торжества на финише, и последующий праздник в Красной поляне по случаю завершения второго «Шёлкового пути».