Минус де Вильер

Марафонский этап от Волгограда до Астрахани обещал принести сюрпризы – и он их принёс. 446 километров специального участка растянулись и на быстрые степные дороги, и длинный песчаный перегон, где можно было и много потерять, и столь много же отыграть, избрав правильный маршрут. Но навигация в среду была столь сложной, что вряд ли хоть кто-то избежал ошибок – петляли даже признанные фавориты.

Естественно, не обошлось и без ситуаций, когда пилоты просто закапывались в дюнах и потом долго вызволяли свои машины из песочного плена. Например, такая ситуация возникла у Нассера Аль-Аттия. Отдохнул в песке и, скажем, Алексей Беркут. Но что значат все их неудачи по сравнению со сходом Жиниеля де Вильера? Южноафриканец, здорово проведший первую половину ралли, завершил своё выступление на 324 километре спецучастка, когда его «Туарег» угодил в яму и перевернулся. Впрочем, переворот – не самое страшное: проблема была в том, что повреждения машины не позволили Жиниелю продолжить путь.

«Я сильно расстроен, – предсказуемо признался де Вильер. – Перевернуться в относительно безопасном месте очень обидно. Нассер Аль-Аттия, Карлос Сайнс и мы по очереди лидировали на спецучастке. В тот момент, когда мы уже покидали очередную дюну, заметили впадину шириной 2 метра и глубиной полметра. Было уже слишком поздно. Мы влетели в неё и перевернулись, оставшись лежать на крыше. С помощью Карлоса и Нассера мы снова встали на колёса и в принципе могли ехать дальше. Все системы работали – лишь система охлаждения была повреждена слишком сильно, чтобы продолжать».

Таким образом, число представителей «Фольксвагена» в гонке сократилось до трёх, и лидерство в ралли теперь захватил Карлос Сайнс. Вообще по ходу допа неплохо смотрелся Аль-Аттия, но он, похоже, немного подрастерял ритм после вынужденной остановки для помощи де Вильеру, а потом, как мы уже рассказали выше, ещё и застрял в песке. В итоге у Нассера третий результат допа, и Сайнсу он уступил почти 11 минут. В общем зачёте катарец теперь проигрывает испанцу уже более 15 минут.

Марк Миллер, временно занимавший первое место по итогам дня (пока организаторы не сбросили Сайнсу и Аль-Аттия несколько минут, ушедших на помощь де Вильеру), в итоге показал второй результат и в «абсолюте» уверенно и, что называется, без вариантов держится третьим. Четвёртым теперь идёт немец Каль, а пятым – Александр Мироненко. С удовольствием выполним просьбу читателей и также отметим уазовский экипаж Джепаева и Кузьмича, который вышел уже на восьмую позицию. А впереди них ещё один экипаж на УАЗе с украинцем Богданом Вавренюком за рулём.

Переходим к грузовому зачёту. В среду быстрейшим на допе оказался Владимир Чагин, выигравший более четырёх минут у Фирдауса Кабирова и более пяти – у Эдуарда Николаева. Вообще отрыв Царя мог быть и больше: на второй контрольно отсечке Владимир вёз Кабирову 10 минут, а Николаев в тот момент уступал восемь. Но ближе к финишу Чагину пришлось поплутать дольше, чем партнёрам по команде.

«Я в этом году не очень-то много побеждал на „Шёлковом пути“, так что приятно выиграть сегодня, – отметил Чагин. – Это был действительно интересный день, а спецучасток был таким же сложным, как на „Дакаре“. Были места, когда мы могли ехать на максимальной скорости. К сожалению, в конце спецучастка мы сделали слишком много ошибок в навигации и потеряли примерно десять минут. Но самое главное, что наш грузовик добрался до финиша в хорошем состоянии».

В общем зачёте Кабиров теперь выигрывает у Чагина более восьми минут, Николаев идёт третьим с отставанием в 17:43. Вроде бы главный конкурент камазовцев Алес Лопрайс после слабого начала спецучастка показал пятое время, но после финиша гордился, что две трети прошёл вровень с лидерами. Этот факт так порадовал чеха, что он заявил, что ещё не оставил надежд побороться в общем зачёте за третье место. Похвально, но пока Алес уступает Николаеву 55 минут…

Продолжаем держать вас в курсе результатов журналиста Андрея Леонтьева, выступающего на «КАМАЗе». В среду ему пришлось непросто: 13-й результат с более чем трёхчасовым отставанием. Говорят, не обошлось и без «боданий» на трассе с кем-то из легкового зачёта, но вроде все целы. В общем же зачёте Леонтьев теперь 12-й: Вила Рока, столь неудачно начавший ралли, понемногу подбирается к первой десятке.

Итак, гонка преодолела свой экватор, пришвартовавшись в Астрахани. Не успели оглянуться – а впереди-то фактически всего два спецучастка плюс 17-километровый спринт до Сочи, который уже вряд ли повлияет на расстановку сил впереди. Но пока всё же расслабляться рано: на очереди этап до Элисты длиной 394 километра. Пески, дюны, степи – то, что доктор прописал для ралли и вообще для интересных событий! Кто знает, не решит ли именно завтрашний день, кто именно поднимется на подиум в Сочи…