Как известно, история не терпит сослагательного наклонения. Или, как несколько более изящно сформулировал в Спа Себастьян Феттель: “Если бы собака не отошла поср*ть, она догнала бы кошку”. К чему теперь рыданья – реальное положение дел в чемпионате отражает соответствующая таблица. Но всё же даже на этом фоне нелишним было бы задать вопрос: сколько очков по собственной инициативе или по вине команды потеряли главные претенденты на титул? Обратим внимание на то, что речь идёт о приблизительных подсчётах – если гонщик выбыл с призовой позиции в начале гонки, вовсе не обязательно, что он добрался бы до финиша. Эти – сослагательные – результаты не претендуют на арифметическую точность, они дают возможность оценить общую картину.
Себастьян Феттель чувствовал бы себя без пяти минут чемпионом, если бы не бесконечные сходы.
Начнём с героя последних дней – Феттеля.
Старт сезона для Феттеля не заладился: из-за проблем с болидом в Бахрейне немец потерял верные 13 очков. Пилот лидировал в гонке, когда в его моторе начала барахлить свеча накаливания. Существует теория, что это произошло из-за того, что пилот (по указанию из боксов) перевёл мотор в экономный режим.
В Австралии поломка копеечной детали привела к проблемам тормозной системы — Феттель упустил (вновь по вине команды) 25 очков. В той гонке Феттель и Уэббер стартовали с первой линии поля. До сего момента первое и второе места команды Хорнера в квалификации ещё никогда не превращались в дубль. В Австралии Феттель с присущим ему богатым лексическим инструментарием обнаружил, что “технические проблемы бьют мне по яйцам”.
Далее всё шло более-менее нормально до печально известного Гран-при Турции. Феттель, как предполагают наблюдатели, использовал свой последний шанс на атаку – до того, как переключить мотор в режим сбережения топлива. Атака, мягко говоря, не удалась: на ровном месте Феттель потерял верные 18 очков, причём команда здесь была ни при чём.
В Великобритании Феттель метался по стартовому полю и, вполне вероятно, именно из-за этого заполучил прокол. Но крамолы здесь мы искать не будем. А вот в Венгрии произошёл вопиющий случай – из-за собственной ошибки Себастьян схлопотал штраф. Чарующее словесное мастерство Феттеля особенно ярко отразилось в фразе “Ребята, я *** рестарт”, которая была адресована капитанскому мостику. Феттель *** не только рестарт, но и ценные 10 очков – вместо первого места — третье. И, наконец, в Бельгии Себу светила самая нижняя ступенька подиума, но Феттель ошибся на торможении. В результате – потерял 15 очков.
Фернандо Алонсо выступает чуть хуже, чем можно было ожидать.
Скорбный рейтинг: в сезоне 2010 года потеряно 81 очко, причём 43 из них – исключительно по вине самого немца. Причем за самые “ценные” призовые места, а это значит, что, если бы да кабы, лидировал бы сейчас Себастьян в чемпионате с комфортным преимуществом.
Алонсо начал сезон с победы в Бахрейне, но веселье не продлилось долго. Из-за отказа двигателя в Малайзии Фернандо потерял два очка – и это единственный случай в сезоне, когда испанца подвела команда. В Китае Фернандо допустил фальстарт – и был вынужден заехать в боксы в самом начале гонки. Трудно угадать, на каком месте он бы финишировал, но предположения о том, что гонщику по силам было завоевать второе место, не лишены смысла (пилот финишировал четвёртым). В результате – потерянные шесть очков.
В Монте-Карло Фернандо разбил машину в третьей тренировке, пропустил квалификацию, но смог закончить гонку на шестом месте. У нас нет сомнений, что чемпион, который летел по улицам княжества в первых двух тренировках, мог претендовать на победу. Но справедливости ради снизим планку – предположим, что Алонсо потерял вполне достижимое второе место. А это – потерянные 10 очков.
Вплоть до Британии Алонсо очки не раздавал, но в Сильверстоуне Фернандо заупрямился, вовремя не пропустил Кубицу и в результате вылетел из призовой зоны. На пустом месте было утрачено как минимум 12 очков — испанец имел возможность финишировать по меньшей мере четвёртым.
И, наконец, Бельгия – вылетев за пределы трассы в финальной части гонки, испанец лишился четырёх баллов. И вновь винить можно только себя.
За 13 этапов сезона Фернандо потерял 34 очка. Из них 32 — сам.
У других претендентов на титул оплошностей почти не было.
Хэмилтон, Баттон и Уэббер действуют почти безошибочно.
Льюис Хэмилтон в этом сезоне вел себя почти безупречно. По крайней мере, сам он ценных очков не лишался. А вот техника подводила – в Испании из-за проблемы с колесом британец упустил верные 18 очков. В Венгрии “умерший” болид “Макларен” лишил пилота 12 баллов.
Автомобиль Уэббера был не в пример надёжнее болида Феттеля. Даже если принять во внимание не самый удачный уик-энд в Валенсии, где Марк мог бы — теоретически — ухватиться за очки, в сезоне-2010 австралийцу себя упрекнуть почти не в чем. Разве что в потере четырёх очков в Австралии.
Почти стерильны и достижения Баттона. Один из самых опытных пилотов Формулы-1, конечно, пару раз упускал несколько больше позиций на старте, чем ему того хотелось, но непоправимых потерь очков у Баттона не было. За сезон пилот сошёл всего два раза – в Монако из-за грубой ошибки механиков (стартовал с охлаждающим устройством в воздуховоде — лишился примерно четырёх очков) и в Бельгии, где разбушевался Феттель.
Нетрудно сделать вывод: если Алонсо и особенно Феттель собираются бороться за чемпионский титул, им нужно срочно обуздать свой темперамент.