В преддверии британского этапа основным конкурентом «Ред Булл» виделся «Макларен», но уже события пятницы заставили предположить, что этап на «Сильверстоуне» может получиться для команды не самым успешным: ставка на пакет обновлений не оправдалась.
1. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) — 1:29.615
2. Марк Уэббер (“Ред Булл”) — 1:29.758
3. Фернандо Алонсо (“Феррари”) — 1:30.426
4. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) — 1:30.556
5. Нико Росберг (“Мерседес”) — 1:30.625
6. Роберт Кубица (“Рено”) — 1:31.040
7. Фелипе Масса (“Феррари”) — 1:31.172
8. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) — 1:31.175
9. Педро де ла Роса (“Заубер”) — 1:31.724
10. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) — 1:31.430.
Новинки не сработали, а попытка их адаптировать привела лишь к потере времени и судорожным ночным переделкам автомобиля. Отказом от выдувного диффузора «Макларен» дал понять, что за поул поборется вряд ли, и это нашло своё подтверждение в квалификации.
Баттон столкнулся с серьёзными проблемами со сцеплением и в итоге просто не сумел пройти в третий сегмент квалификации, провалившись на 14-ю позицию. На фоне Дженсона практически героем выглядит Хэмилтон со своей четвёртой стартовой позицией. Впереди Льюиса помимо пилотов «Ред Булл» сумел оказаться только Фернандо Алонсо, который, как и британец, убедительно обошёл своего партнёра по команде. На третью позицию испанца Фелипе Масса сумел ответить лишь седьмым результатом, по примеру Баттона столкнувшись с нехваткой сцепления по ходу быстрейшего круга.
Между двумя пилотами «Феррари» уместились традиционные субботние забойщики Росберг иКубица, показавшие пятый и шестой результаты соответственно. Нико по ходу первых сегментов не выглядел быстрее Михаэля Шумахера, но, похоже, в отличие от него сумел сохранить свежий комплект резины. В итоге семикратный чемпион после бодрого Q2 (пятое время) в третьем сегменте уныло оказался последним.
Впереди Шумахера на стартовой решётке расположатся ещё два ветерана, которые, в отличие от немца, должны быть довольны своими показателями. Рубенс Баррикелло уйдёт в бой восьмым, причём бразильцу не хватило всего трёх тысячных секунды до времени Массы, ну а девятое место у прогрессирующего Педро де ла Росы — «Заубер», как видим, не так плох и на быстром «Сильверстоуне». Тем более что и Камуи Кобаяси недалеко — на 12-м месте.
У партнёра Баррикелло, Нико Хюлькенберга, 13-е время — от топ-10 помимо названных выше пилотов его оттеснил ещё и Сутиль. Адриан был очень быстр по ходу первого сегмента, и если бы в Q2 он просто повторил свой результат, то уверенно пробился бы дальше. Но не судьба… А 15-е время Лиуцци показывает, что «Сильверстоун» подходит «Форс Индия» неидеально.
11. Адриан Сутиль (“Форс Индия”) — 1:31.399
12. Камуи Кобаяси (“Заубер”) — 1:31.421
13. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) — 1:31.635
14. Дженсон Баттон (“Макларен”) — 1:31.699
15. Витантонио Лиуцци (“Форс Индия”) — 1:31.708
16. Виталий Петров (“Рено”) — 1:31.796
17. Себастьян Буэми (“Торо Россо”) — 1:32.012.
После первого сегмента выбыли
18. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) — 1:32.430
19. Хейкки Ковалайнен (“Лотус”) — 1:34.405
20. Тимо Глок (“Вёрджин”) — 1:34.775
21. Ярно Трулли (“Лотус”) — 1:34.864
22. Лукас ди Грасси (“Вёрджин”) — 1:35.212
23. Карун Чандхок (“Хиспания”) — 1:36.576
24. Сакон Ямамото (“Хиспания”) — 1:36.968.
Напомним, что «Чемпионат.ру» вёл онлайн-трансляцию квалификации Гран-при Великобритании.
Не судьба была попасть в третий сегмент и нашему Виталию Петрову. На россиянина обрушился ворох проблем. Как рассказал в эфире телеканала «Россия 2» Алексей Попов, у Петрова защемило нерв, из-за чего он практически не может поворачивать голову — ситуация для скоростного «Сильверстоуна» хуже не придумаешь.
Несмотря на это, Виталий хорошо выступил в Q1, даже опередив Кубицу, да и во втором мог показать неплохое время, но в самый неподходящий момент (на третьем секторе быстрого круга по свободной от трафика трассе) что-то приключилось с болидом — пришлось медленно ползти в боксы.
Механики оживили R30, и Петров ушёл на последний быстрый круг секунд за десять до отмашки клетчатого флага. Но в таких условиях (непонятная ситуация с машиной, больная шея, трафик) показал лишь 16-е время. Да уж, теперь остаётся уповать на хороший старт, ибо обгонять в Великобритании особо негде. Что касается погоды, то, по прогнозам, будет пасмурно, но дождь пройдёт разве что с утра…
Вернёмся к лидерам. Итак, представителям «Ред Булл» равных не нашлось. По доброй традиции Феттель и Уэббер не выкладывали все карты на стол в первых двух сегментах, позволяя Хэмилтону и Алонсо находиться неподалёку от себя, но в Q3 грянула буря — Марк и Себастьян последовательно вышли из 1:30, о чём все остальные могли только мечтать. В итоге дуэт «Ред Булл» опередил Алонсо на семь-восемь десятых секунды, ну а Хэмилтон проиграл Феттелю и вовсе все девять с половиной…
Вполне вероятно, что догадка о специальной программе, руководящей выхлопом RB6 по ходу квалификации и обеспечивающей традиционные субботние рекорды, является верной. Но, думается, и перевод этой программы в воскресенье в положение «выкл» не должен помешать «Ред Булл» остаться быстрейшей машиной пелотона и тем самым обезопасить Феттеля и Уэббера от преследователей.
Если так, то у нас будет очередная возможно посмотреть, смог ли «Ред Булл» извлечь уроки из прежних неудач или нас ждут очередные неувязки, мешающие взять максимальные 43 очка. В субботу верх во внутрикомандной дуэли взял Феттель, но скорость Уэббера позволяет ему рассчитывать на серьёзную борьбу по ходу 52 воскресных кругов.