— Фернандо, как прокомментируете квалификацию?
— Всё прошло довольно хорошо. Думаю, в воскресенье будет интересно. «Ред Булл», похоже, вновь улучшил машину. Кроме того, они снова доказали, что их едва ли можно победить в квалификации. В гонке мы должны вынудить их ехать на максимуме. Иногда их техника ведёт себя не слишком надёжно, так что нужно оказывать давление.
«Ред Булл», похоже, вновь улучшил машину. Кроме того, они снова доказали, что их едва ли можно победить в квалификации.
— Как суббота прошла для вас самого?
— У нас был хороший день. Мы смогли улучшить машину, теперь сцепление стало чуть лучше. Вдобавок подтвердились наши ожидания от новинок. В воскресенье мы хотим доказать, что развитие машины идёт в правильном направлении. Мы хотим попасть на подиум.
— Вы проиграли «Ред Булл» почти полсекунды. Не является ли это разочарованием?
— Нет, мы ожидали это. Всё зависит от техники команд. Много говорилось о том, что мы привезли сюда новую версию «Феррари». Но ведь «Мерседес», «Ред Булл», «Рено» и «Форс Индия» тоже начали уик-энд с обновлёнными болидами! И, как мы видели, «Мерседес» даже не смог пройти дальше второго сегмента. А вот наши обновления позволили занять четвёртое и пятое места.
Это хороший результат для команды, потому что далеко не в каждой предыдущей гонке мы могли так квалифицироваться. Нам нужно упорно бороться. Надеюсь, в воскресенье у нас будет шанс попасть на подиум. Нам нужно прибавлять в любом случае: полсекунды от «Ред Булл» — это много. И мы продолжим прогрессировать.
— Похоже, вы не могли полностью реализовать потенциал шин. Почему работа с ними даётся так сложно, почему поведение отличается на каждом круге?
— А субботу у нас возникли сложности с мягкими шинами, это правда. Шины «Бриджстоун» не слишком-то простые при работе. Кроме того, они нестабильны. Было ощущение, что с мягкими шинами мы могли проехать круг за 1:38.0, однако на практике получалось только 1:38.5. Для этого нет какого-то одного объяснения. Просто ситуация такова. С жёсткими шинами в Валенсии работать проще.
В первом сегменте мы были конкурентоспособны, во втором было посложнее, а третий стал самым сложным. Наш гоночный темп должен быть в порядке. К тому же мы смогли испытать мягкие шины с гоночными настройками, и никаких серьёзных проблем не было. Я просто надеюсь, что в воскресенье всё сложится хорошо. Подиум — вот наша цель.
— Можно ли было провести на мягких шинах два быстрых круга подряд?
— У нас были определённые проблемы с тем, чтобы выжать максимум. Это было весьма трудно. Возможно, мы не смогли полностью реализовать потенциал шин. Мы должны прибавить в этом компоненте.
Однако такое происходит не в первый раз. Зато такая работа с шинами может стать нашим преимуществом в гонке. Если нам приходится ехать 40-50 кругов на жёстком типе, то мы обычно выглядим лучше соперников. На это надеемся и в воскресенье.
В воскресенье мы хотим доказать, что развитие машины идёт в правильном направлении. Мы хотим попасть на подиум.
— У вас были какие-то проблемы, кроме шин? Может, что-то с техникой?
— Я не совершил ошибок и не имел больше никаких проблем. Я четвёртый, и это говорит само за себя. А мой напарник пятый.
— Насколько сильно трасса менялась по ходу квалификации?
— Не слишком сильно. На свободных практиках в пятницу и субботу трасса эволюционировала намного серьёзнее. В квалификации такого не было. Возможно, между Q1 и Q3 трасса стала на три-четыре десятые быстрее. По ходу третьей тренировки разница достигала одной секунды. В гонке, на мой взгляд, ситуация будет примерно такой же, как на тренировках. Между стартом и финишем трасса серьёзно улучшится. Мы должны быть к этому готовы.