Техническая информация
Длина: 5,451 км;
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 305,066 км);
Повороты: 16 – 9 правых, 7 левых.
Максимальная скорость: 317 км/ч.
Схема трассы
Характер трассы
Как и всякий «тилькедром», шанхайская трасса сочетает в себе и скоростные, и медленные повороты. В наличии и две длинные прямые, из которых особенно выделяют длиннейшую «заднюю» — в её конце и следует ждать обгонов (если они, конечно, будут). Отдельно можно отметить профилированный 13-й поворот, плюс ещё раз отметить всю конфигурацию в целом, при взгляде сверху составляющую иероглиф, переводящийся с китайского, как «всходить», «выше».
Вероятность столкновения в первом повороте
Обычно в хитром первом изгибе трассы обходится без столкновений и прочих происшествий — тут есть возможность выбрать разные траектории, попробовать обмануть оппонентов. Если говорить о сезоне-2009, то в нём проверить стартовую аварийность не представлялось возможным — из-за дождя в начале гонки пилоты ехали за машиной безопасности.
Ожидаемая тактика
«Бриджстоун» везёт в Китай уже традиционные два типа — «хард» и «софт». Если гонка пройдёт в сухую погоду, то тактика с одним пит-стопом наверняка окажется хитом среди стратегов команд. Кто-нибудь, конечно, может решиться на две остановки в боксах с целью максимально использовать преимущество мягких шин, однако опыт прошлых гонок показывается, что отыграть на трассе время, потерянное на дополнительном визите к механикам, не получается.
Так что лидеры, вероятно, вновь будут стартовать на «софте» и круге на 20-м перейдут на «хард», ну а те, кто не попал в топ-10, проведут обратную рокировку кругов на 5 позже. Впрочем, вероятность дождя в воскресенье оценивается в 70 %, так что, как говорится, возможны варианты.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ «ЧЕМПИОНАТ.РУ»
Пятница, 16 апреля
6:00 – первая свободная тренировка.
10:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 17 апреля
07:00 – третья свободная тренировка.
10:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Воскресенье, 18 апреля
11:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Круг по трассе с Алексом Вурцем
Конфигурация довольно типична для трасс, построенных Германом Тильке: представлены разные типы поворотов, начиная с двух первых, вместе создающих правый изгиб, который, кажется, никогда не закончится. На скорости 300 километров в час и седьмой передаче вы подъезжаете к первому повороту, но начинаете тормозить только в самом повороте. При этом нельзя тормозить слишком резко – напротив, надо тормозить постепенно, доходя до второй передачи. Чтобы ехать быстро на протяжении всего круга, нужны нейтральные настройки машины. Чаще всего это приводит к избыточной поворачиваемости в начале круга.
Вы достигаете третьего поворота через небольшой спуск. Этот левый поворот надо пройти на первой или второй передаче – зависит от настроек вашей коробки. В этом месте покрышки ещё только отходят от серьёзных нагрузок первых поворотов, и потому машина может скользить, что осложняет выход из поворота. А он очень важен, поскольку повороты 4 и 5 проходятся на полной скорости.
Шестой поворот – это шпилька, где самым главным является определение оптимальной точки торможения, потому что к повороту вы подходите на скорости 300 километров в час. Необходимо точно попасть на апекс и тут же давить на газ, поскольку впереди нас ждёт быстрая «левая-правая» шикана. Её мы проходим на шестой передаче, и здесь можно почувствовать, как машина прижимается к трассе.
На выходе из шиканы вы практически тут же попадаете в связку из двух левых поворотов. 9-й и 10-й повороты очень важны, и за счёт правильного входа в первый из них (на третьей передаче) можно получить преимущество. Второй поворот простой, но нужно чётко идти по траектории, что в отсутствие трэкшн-контроля сделать не так просто.
Затем вы поднимаетесь до шестой передачи, прежде чем затормозить на отметке «90 метров» перед узким левым поворотом. Если при настройках автомобиля вы нацеливаетесь на то, чтобы атаковать здесь бордюры, то такие установки окажутся слишком «мягкими» для первой части круга. Так что я бы лучше потерял здесь пять сотых, которые отыграл бы за счёт остального круга. Эта секция напоминает мне поворот Club в Сильверстоуне, потому что трасса моментально уходит вправо, и на выходе ты поворачиваешь машину, одновременно давя на газ.
13-й поворот длинный и профилированный. Он не слишком сложен, но нужно оставаться сконцентрированным, чтобы не «убить» шины. Длиннейшая прямая трассы ждёт вас впереди, и в её конце предстоит тормозить со скорости 320 километров в час перед шпилькой. Это лучшее место для обгонов, и здесь легко потерять пару десятых в случае ошибки на торможении. Так что нужно точно попадать на апекс.
Поворот под номером 15 пройти довольно легко, и вот вы внезапно попадаете в последний изгиб трассы. Это очень интересный поворот, на апексе вы едете довольно быстро, если попадаете в ритм. Затем вы возвращаетесь на стартовую прямую, чтобы начать следующий круг.
«Бриджстоун» везёт в Китай уже традиционные два типа — «хард» и «софт». Если гонка пройдёт в сухую погоду, то тактика с одним пит-стопом наверняка окажется хитом среди стратегов команд.
Год назад
Гран-при Китая-2009 стал первым контрударом «Ред Булл» по позициям «Брауна»: после двух стартовых неудач «быки» смогли оформить победный дубль, а Себастьян Феттель одержал первую для себя победу в новой команде. Представители «Ред Булл» были быстрее и в субботу, а воскресный дождь не помешал им удержаться на вершине, хотя тому же Уэбберу пришлось побороться с Баттоном в середине гонки: австралиец уверенно прошёл пилота «Брауна», но после собственной ошибки вновь откатился назад. Однако новая атака позволила Марку вернуть второе место и затем легко увеличить отрыв.
Гонка также запомнилась целым рядом вылетов со стороны Льюиса Хэмилтона, а также эффектной аварией Роберта Кубицы и Ярно Трулли — после контакта с «Тойотой» болид поляка взмыл над трассой, и казалось, что после жёсткого приземления шансов на продолжение борьбы не будет. Однако в итоге после замены переднего антикрыла Роберт сумел продолжить гонку, а после финиша отметил, что его машина прочна как танк. Правда, и ехала она соответствующе…
Расписание этапа (время московское)
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ «ЧЕМПИОНАТ.РУ»
Пятница, 16 апреля
6:00 – первая свободная тренировка.
10:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 17 апреля
07:00 – третья свободная тренировка.
10:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Воскресенье, 18 апреля
11:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 15 апреля — 11:00: Себастьян Буэми («Торо Россо»), Льюис Хэмилтон («Макларен»), Михаэль Шумахер («Мерседес») и Адриан Сутиль («Форс Индия»).
Пятница, 16 апреля — 12:00: Эрик Буйе («Рено»), Колин Коллес («Хиспания»), Адам Парр («Уильямс») и Петер Заубер («Заубер»).
Суббота, 17 апреля – 11:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 18 апреля – 13:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды:
Пятница, 16 апреля: ясно; температура воздуха +14 градусов.
Суббота, 17 апреля: ясно; температура воздуха +17 градусов.
Воскресенье, 18 апреля: пасмурно, вероятность дождя 70 %; температура воздуха +19 градусов.