Баттон ответил критикам

Пожалуй, один первый круг австралийской гонки вместил в себя больше интересных событий, чем весь этап в Бахрейне. Во-первых, стартовать гонщикам предстояло на промежуточном типе шин из-за прошедшего накануне гонки дождя, при этом стратеги ряда команд по ходу первой половины гонки время от времени прогнозировали новую порцию осадков, но дождь так и не напророчили. Так что почти всё воскресенье в итоге прошло посуху.

Итак, обратимся к старту. Для начала потрясающий прорыв совершил Фелипе Масса, разом вышедший на второе место. Это заодно помогло бразильцу избежать стартовой коллизии, приключившейся с участием Баттона, Шумахера и Алонсо: Дженсон в первом повороте подтолкнул Фернандо, отправив машину испанца в разворот, а Шумахер в этой катавасии повредил переднее антикрыло. Победителем в такой ситуации стал Роберт Кубица, разом прорвавшийся на четвёртое место.

Почин партнёра по команде уверенно поддержал Виталий Петров, вновь выдавший лучший старт в пелотоне (в этой номинации с россиянином мог поспорить разве что Бруно Сенна): пилот «Рено» отыграл несколько мест на стартовой прямой, а потом воспользовался и бардаком, вызванным разворотом Алонсо, – кстати, удивительно, что никто не врезался в испанца. Петров поднялся на 11-ю позицию, а вынужденный пит-стоп Шумахера и вовсе вывел россиянина в очковую зону!

У Виталия были отличные шансы набрать очки (по прикидкам, мог он оказаться на финише в районе восьмого-девятого места), но снова не судьба – на десятом круге после ошибки на торможении Петров вылетел в гравий, где, к сожалению, и застрял. Эх, а ведь как всё неплохо складывалось… Вероятно, всё-таки сказывается и маленький накат в межсезонье, и незнание «Альберт-парка»…

Петров, к слову, был далеко не первым гонщиком, завершившим борьбу. Вообще не вышел на старт Ярно Трулли, на чьей машине были обнаружены технические проблемы, а на первом круге довольно жуткую аварию невольно организовал Камуи Кобаяси: его «Заубер» на подходе к повороту потерял переднее антикрыло, и неуправляемая машина по пути к отбойнику зацепила Буэми с Хюлькенбергом. Это вызвало появление на трассе ожидаемого всеми пейс-кара. Хотели? Получите. Очень боевое начало гонки.

Лидерство уверенно захватил Феттель, который, наверное, как и в Бахрейне, рассчитывал на скучную гонку с предсказуемым итогом. Не вышло – вновь «Ред Булл» подвели поставщики узлов. Мотор «Рено» на сей раз был ни при чём, а вот тормозной диск отказал, что привело к вылету и сходу. Вновь не по своей вине немцу не удалось реализовать преимущество быстрой машины – да, это не Баттон-2009, который в первой половине сезона использовал все шансы.

К слову, о Дженсоне Баттоне – лидерство-то захватил именно он! Это было следствие блестящего тактического хода британца, который не испугался первым отправиться в боксы за сликами. Да, после возвращения на трассу Дженсон пару раз проехался по обочине, но в целом его скорость оказалась настолько выше, что пилоту «Макларена» удалось выйти на вторую позицию, а затем и воспользоваться сходом Феттеля.

Ну а где же местный герой Уэббер, ведь, по идее, именно он должен был стать первым? Стратеги «Ред Булл» ошиблись, и австралиец поменял резину одним из последних, проиграв несколько позиций. А затем ошибаться начал уже сам Марк. После нерасчётливой борьбы с Хэмилтоном австралиец потерял ещё пару мест, но главная ошибка была совершена ближе к финишу гонки – гонщик «Ред Булл» выступал сторонним наблюдателем в схватке между Алонсо и Хэмилтоном, но, словно засмотревшись, не успел вовремя затормозить и сзади врезался в «Макларен» англичанина. Как итог – вынужденный пит-стоп и лишь девятое место на финише…

Вторую позицию в итоге сумел удержать Роберт Кубица, который здорово выстрелил на старте, затем не совершил ни одной ошибки и принял верное решение не совершать второй пит-стоп. Гоночная скорость R30 позволила поляку удержать позади себя пару «Феррари» и нежданно-негаданно попасть на подиум. В «Рено» вообще-то планировали финиши в призовой тройке только во второй половине сезона, а на деле всё получилось ещё лучше.

Третье место сохранил Фелипе Масса, всю дистанцию отражавший атаки соперников и отлично выступивший в амплуа «защитника»: Фелипе так и не пропустил вперёд Алонсо на том отрезке гонки, когда двукратный чемпион был заметно быстрее напарника. В «Феррари» вслед за Баттоном и Кубицей тоже решили не совершать вторые визиты в боксы, и в принципе эта тактика сработала: именно за счёт сэкономленного пит-стопа «Скудерия» оставила позади Хэмилтона и Уэббера.

Правда, могли в «Феррари» и прогадать – в какой-то момент казалось, что Льюис и Марк играючи обгонят Массу и Алонсо, стремительно отыграв отставание от них. Однако Хэмилтон вдруг начал жаловаться на проблемы с шинами, а Уэббер занял выжидательную позицию. Закончилось дело описанным выше столкновением пилотов «Макларена» и «Ред Булл»…

Кстати, надо бы сказать несколько хвалебных слов в адрес Алонсо – откатившись в самый конец пелотона, испанец очень быстро вернулся в очковую зону, а в итоге ему самой малости не хватило до подиума! Шумахер в аналогичной ситуации ограничился лишь десятым местом после долгой и упорной борьбы с Альгерсуари… К слову, Нико Росберг сумел избежать коллизий по ходу гонки и финишировал пятым.

После двух этапов чемпионата лидерство в общем зачёте сохранил Алонсо, в четырёх очках от него Масса, совсем рядом и Баттон (шесть очков от лидера). А Феттель на бесспорно быстрейшей машине чемпионата лишь седьмой со скромными 12-ю очками…