Ставки на Алонсо выглядят соблазнительно

После пары дождливых дней вторая тестовая сессия в Хересе стала довольно показательной и продемонстрировала, в какой форме команды находятся менее чем за месяц до старта нового чемпионата.

До сих пор во время испытаний команды делали упор на надёжность, в то время как скоростью занимались лишь несколько конюшен, продвинувшиеся наиболее далеко. На следующей неделе в Барселоне работа в первую очередь будет нацелена на скорость, многие команды привезут серьёзные обновления, готовясь к первому этапу. Но если смотреть на нынешнюю ситуацию, то положение в пелотоне достаточно плотное, чтобы порядок сил поменялся, если кто-то добьётся серьёзной прибавки в аэродинамике.
Дженсон Баттон показал быстрейшее время тестов в субботу утром – 1:18.871 на первом круге своей двукруговой сессии. Второй круг был почти на секунду медленнее, причём большая часть отставания была набрана на последнем секторе, когда, возможно, начали сдавать шины.

«Всё прошло здесь очень хорошо, отличный результат для меня и „Макларена“, – заявил Баттон. – В настоящий момент MP4-25 хорош на одном отдельно взятом круге, но мы также прибавляем и на длинных сериях кругов. Нам по-прежнему нужно многому научиться в плане работы машины с полными баками».

Фернандо Алонсо не тестировал «Феррари» с пустыми баками и поставил время на полсекунды медленнее Баттона на втором круге серии, состоявшей из 13-ти кругов. И это вновь характеризует «Феррари» как машину, которая заметно страдает от ухудшения работы шин на протяжении долгого периода времени. Однако Алонсо начал серию с кругов в районе 1:21, имея на борту примерно 80 килограммов топлива. Если учитывать эту загрузку, то его реальное время было в районе 1:18.9, что очень близко к результату Баттона.

В конце дня Алонсо провёл симуляцию гонки длиной 48 кругов с пит-стопом на 13-м круге. Затем серия из 35 кругов была очень быстрой и стабильной: после кругов за 1:22 последовали времена в районе 1:21 по мере сжигания топлива.

Инженеры сказали мне, что времена варьировались не более чем на семь десятых секунды. «Макларен» и «Феррари» очень близки, но «Феррари» до сих пор выглядела более надёжной. «Ред Булл» следует за ними. Не похоже, что они имеют преимущество, которое я ожидал у них увидеть, учитывая их положение на финише прошлого сезона. Так что будет интересно увидеть, какие новинки они привезут на следующей неделе и где окажутся. «Мерседес» также находится в группе преследования, как и «Форс Индия».

«Рено» в субботу выглядело более конкурентоспособным: серия из 24 кругов проходилась за 1:21 с небольшим и 1:20, а лучшее время было поставлено на втором круге семикруговой серии.

«Макларен» и «Феррари» очень близки, но «Феррари» до сих пор выглядела более надёжной. «Ред Булл» следует за ними.

«Уильямс» оценивать сложнее, так как они использовали длинные серии кругов с большим уровнем топлива и интенсивно тестировали надёжность «Косуорта». Так что судить об их истинном темпе сложно. Но если учитывать, что до сих пор они были конкурентоспособными, похоже, они подходят к первому гоночному уик-энду в достойной форме.

Алонсо сделал очень смелые высказывания насчёт формы «Феррари», что слегка подняло ставки на неё.

«Это лучшая машина, которая была у меня когда-либо, – сказал он. – „Ред Булл“, „Макларен“ и „Рено“ были очень быстры и показали свои карты, а мы продолжаем скрывать свои. Мы ещё проанализируем данные, но настроены очень оптимистично. Если бы я был в другой команде, то следил бы именно за „Феррари“, потому что всё идёт хорошо. Возможно, если „Феррари“ надо где-то прибавить, то это короткие серии кругов с маленьким количеством топлива на борту».

Фернандо слегка хитрит, ведь «Феррари» выглядит очень впечатляюще на первом круге. Но они не делали короткие серии кругов.

Если учитывать, что до сих пор «Уильямс» был очень конкурентоспособным, похоже, он подходит к первому гоночному уик-энду в достойной форме.

Всё сильнее кажется, что команды, вероятно, будут использовать тактику с одним пит-стопом, где один из отрезков будет очень коротким. Похоже, «Бриджстоун» ставит на надёжность: они всегда были очень консервативной компанией, а это их последний год в спорте – так что они будут поставлять шины, не вредящие такой стратегии.

Способность квалифицироваться на более жёстком типе шин станет преимуществом. И похоже, что «Феррари» и «Макларен» могут приводить покрышки в рабочее состояние всего за один круг.

Говорят, сейчас ставки на чемпионство Алонсо принимаются из расчёта 4 к 1. Похоже, это хороший коэффициент на данном этапе.