Показать ещё Все новости
Индийский форс
Евгений Кустов
Индийский форс
Комментарии
"Форс Индия", решившая поставленные год назад задачи, попытается теперь сделать новый шаг вперёд. Помочь должен представленный во вторник болид VJM03 — первое "плановое" творение команды.

Фоторепортаж о презентации команды «Форс Индия»

У команды, ведущей свою родословную от «Джордана», биография сложная и противоречивая. Лишившись надёжной табачной подпитки в начале XXI века, «Джордан», что называется, пошёл по рукам, что не могло не сказаться отрицательно на показателях конюшни: новый владелец, новая перетряска состава, проблемы с финансированием…

Только нынешний — третий по счёту «индийский» — болид построен в полном соответствии с первоначальным замыслом и без сбоев в расписании.

Лишь при Виджае Маллье ситуация начала выправляться, а в «Форс Индия» пришла определённая стабильность, но только нынешний VJM03 можно назвать первым болидом, который команда создала без спешки и в соответствии с намеченным расписанием.

В 2008 году сначала пришлось использовать фактически прошлогодний (пусть и доработанный и перекрашенный) болид «Спайкера», ну а в 2009-м конюшня и вовсе на ходу перекраивала проект под моторы «Мерседес» и механику «Макларена», заодно отказавшись от услуг Майка Гаскойна — в общем, ещё одно перестроение на марше. То есть только нынешний — третий по счёту «индийский» болид построен в полном соответствии с первоначальным замыслом и без сбоев в расписании.

Тем примечательнее, что внешне VJM03 очень напоминает своего предшественника — особенно при взгляде спереди, когда внимание прежде уделяется столь же высокому носу. В то же время отметим и куда более утончённую конструкцию переднего антикрыла, и уменьшение воздухозаборников (как раз благодаря возможности сразу проектировать машину под «Мерседес»). Естественно, не обошлось без роста понтонов и увеличения колёсной базы — куда уж без них при изменении объёма топливного бака.

Самые главные изменения, по словам главного конструктора Марка Смита, произошли в задней части машины (фотографии, которой, естественно, не попали в официальный пресс-кит) — то бишь в диффузоре. Естественно, «Форс Индия» теперь строила болид уже с учётом новой интерпретации технического регламента,

«Форс Индия» не парит в облаках и устами Виджая Малльи говорит разумные и логичные вещи.

что выгодно отличает VJM03 от прошлой модели, куда двойной диффузор довольно оперативно (и весьма успешно) вписали уже по ходу чемпионата.

Ну и что же за задачи теперь стоят перед командой после всего этого оптимистичного предисловия? Надо отметить, «Форс Индия» не парит в облаках и устами Виджая Малльи говорит разумные и логичные вещи: владелец команды выразил надежду, что в этом сезоне «Форс Индия» больше одного раз попадёт на подиум и наберёт более 13 очков — то бишь ещё улучшит достижения-2009. Ну, с подиумами будет потруднее (хотя шансов больше – 19 гонок против 17), а набрать побольше очков с учётом кардинально переработанной очковой системы будет относительно легко — особенно имея в арсенале лучший мотор чемпионата.

Адриан Сутиль со своей стороны рассказал о желании оказаться в середине пелотона, ну а Витантонио Лиуцци скромно понадеялся, что сможет выступать стабильно. Будут очки — хорошо, удастся добиться большего — ещё лучше. Вообще Лиуцци стоит побеспокоиться: уж очень активно где-то на заднем плане маячит фигура Пола ди Ресты.

Витантонио Лиуцци стоит побеспокоиться: уж очень активно где-то на заднем плане маячит фигура Пола ди Ресты.

Команда и сейчас практически не скрывает, что шотландец может в 2011 году стать основным пилотом, а позиции Тонио всё-таки выглядят похуже, чем у нестабильного и аварийного, но быстрого и уже утвердившегося в мире Ф-1 Сутиля.

Итак, болид команда построила вовремя (в среду он дебютирует на тестах в Хересе), лучший мотор сохранила, цели поставила реальные, а пилотам не грозят проблемы с мотивацией. В теории всё неплохо, но в заключении все равно придётся повторить изрядно поднадоевшую за эту зиму фразу, которую так любят произносить все представители мира Ф-1: «Мы прибавили, но не знаем, где наши соперники. Посмотрим, что покажут тесты». И другого варианта всё равно нет.

Комментарии