Даёшь, молодёжь!

Молодые пилоты на тестах в Хересе. Кто есть кто

В «Рено» тесты во вторник проводил чемпион Мировой серии «Рено» (тут уж простите за каламбур) Бертран Багетт. Команда в официальном пресс-релизе отметила, что в первую очередь оценивала способности гонщика, который в перспективе может стать одним из тестеров команды. Также в «Рено» испытывали некоторые новинки, которые будут использоваться в 2010 году. В команде искренне порадовались, что 105 кругов дня прошли без проблем, хотя при этом Багетт уступил лучшему времени более секунды и трёх десятых. Впрочем, мы ведь помним, что «Рено» в концовке сезона было чуть ли не худшей командой пелотона, так чего же ждать от R29 чудес?

В среду за руль «Рено» сядет китаецХо Пин Тун, что вызвало неожиданный переполох в прессе. Сразу несколько СМИ начали подозревать, что Тун может стать чуть ли не боевым гонщиком команды в сезоне-2010, приведя с собой могущественных инвесторов. Честно говоря, верится в это с трудом — всё-таки не того команда калибра, чтобы сажать за руль откровенных рента-драйверов. Приглашение, скажем, Виталия Петрова выглядело бы куда логичнее.

Если вернуться к Багетту, то он по итогам дня остался девятым, и на этом тесты Бертрана не завершены — по свежей информации, в четверг он попробует себя уже за рулём «БМВ-Заубер». Во вторник в швейцарской команде катался 18-летний американецАлександр Росси, который некоторое время возглавлял протокол, а в итоге остался седьмым. В релизе по итогам дня «Заубер» ничего не сказал о программе испытаний, но отметил, что решил не выпускать Росси на трассу с минимальным уровнем топлива. Отсюда и такой результат.

Абсолютно неудивительно, что лучшее время по итогам дня оказалось у представителя «Уильямса» Энди Соучека — «Уильямс» у нас был чемпионом по победам на свободных заездах, вот и сейчас команда из Гроува не отказала себе в удовольствии покрасоваться на вершине. Как бы то ни было, похвалим чемпиона Формулы-2 Соучека, который в интервью Autosport отметил, что делает всё для попадания в Ф-1 уже в 2010 году в роли боевого пилота. Как говорится, будем посмотреть.

Второе место по итогам дня у Пола ди Ресты на «Форс Индия», который выехал на трассу после обеда — с утра место в кокпите VJM02 занимал Джей-Ар Хильдебранд. Эти пилоты будут представлять индийскую команду и в следующие два дня. В «Форс Индия» выразили удовлетворение по итогам тестов, ведь и гонщики показали неплохое время, и команде удалось провести день довольно полезно: команда провела исследования в области работы аэродинамики и топливной системы.

Помимо ди Ресты серию DTM на тестах представил Гэри Паффетт — пожалуй, самый опытный и авторитетный участник испытаний. Тестер «Макларена» оказался третьим, по ходу дня испытывая аэродинамические решения и изучая работу шин при большой загрузке топливом. В середине дня Паффетта сменил Оливер Тёрви, который успел проехать 27 кругов и занял предпоследнее 11-е место в протоколе.

Похвалим чемпиона Формулы-2 Соучека, который в интервью Autosport отметил, что делает всё для попадания в Ф-1 уже в 2010 году в роли боевого пилота. Как говорится, будем посмотреть.

Впрочем, больше всего времени Тёрви получит в четверг, а пока он сосредоточился на установочных кругах.

В «Феррари» за рулём F60 сидел Жюль Бьянки, который и в среду продолжит работать на «Скудерию». Итальянская команда не стала распространяться о том, на что делался основной упор, хотя в любом случае вряд ли стоило ждать каких-то откровений — ясно, что все команды пытаются проверить новые решения и как можно точнее сымитировать работу шин 2010 года. Всего за день Бьянки преодолел 90 кругов.

Поделили день пополам представители то ли уже «Мерседеса», то ли ещё «Брауна» Майк Конвей и Маркус Эрикссон. Ну, раз раскраска машины осталась брауновской, то говорить об официальном возвращении «серебряных стрел» пока не будем. Что касается испытаний, то Конвей работал с утра над аэродинамикой. Чем занимался после обеда Эрикссон, не уточняется, но, вероятно, его программа не слишком-то отличалась. Хотя тут надо отметить, что Конвей уже выступал в роли тестера «Брауна» (ещё когда это была «Хонда»), а вот Эрикссон за руль болида Ф-1 сел впервые.

Тестер «Макларена» Гэри Паффетт оказался третьим, по ходу дня испытывая аэродинамические решения и изучая работу шин при большой загрузке топливом.

Главным забойщиком вторника стал пилот «Ред Булл» Даниэль Риччиардо, преодолевший 112 кругов. Начав с разворота, австралиец затем весьма неплохо отработал свою смену и помог команде изучить ряд вещей, связанных со следующим сезоном. Риччиардо ранее проводил в Ф-1 линейные тесты, и испытания в Хересе стали для него первыми «настоящими». Неудивительно, что Даниэль улыбался весь день, в чём сам потом и признался.

А вот у гонщика «Торо Россо» Брендона Хартли были поводы для грусти: хоть он и проехал достаточно солидные 69 кругов, но все равно остался последним, проиграв Соучеку более двух секунд. По словам команды, программа Хартли включала три составляющие: изучение работы новой аэродинамики, использование балласта для симуляции веса машины-2010 и проведение ряда тестов тормозов. Сам Хартли отметил, что доволен всем, за исключением разворота в начале заездов. В среду Брендона по плану заменит Мирко Бортолотти.