Итоговая расстановка команд Формулы-1 Гран-при Японии у многих может вызвать вопросы, и это вполне объяснимо – на сей раз приходилось учитывать целый ряд условностей и допущений. Тем интереснее!
Хаотичный характер субботней квалификации, на итоги которой серьёзно повлияли красные флаги, ворох штрафов, ещё раз переформатировавший пелотон, пейс-кар в конце гонки – всё это кому-то не позволило реализовать потенциал техники,
«Серебряные стрелы» могут быть довольны: скоростной автодром – явно не конёк MP4-24, а потому высокий темп Хэмилтона стал очередным доказательством потрясающего прогресса по ходу сезона.
а кому-то, напротив, существенно помогло. Мы ставим команды в соответствии с потенциалом, но при этом укажем на ошибки или достижения, совершённые на «Сузуке».
Безоговорочно первый — «Ред Булл». В принципе, гонка должна была завершиться дублем команды, но вот вступает в силу первая условность в лице субботней аварии Марка Уэббера, лишившей его всех шансов. Повредить монокок – что может быть обиднее! Вместе с тем быстрейший круг австралийца в гонке лишний раз показывает, что RB5 в минувший уик-энд выступал фактически в собственной лиге. Если так будет и дальше, а «Браун» продолжит толкаться где-то среди середняков, то шансы Феттеля на титул становятся вполне реальными!
Сам не похвалишь, никто не похвалит. Руководствуясь этим принципом, отмечаем собственный удачный прогноз в отношении «Тойоты»: как и неделей ранее в Сингапуре, представитель команды сумел подняться на подиум, а TF109 практически бесспорно был вторым по скорости болидом воскресенья. Вряд ли в «Макларене» будут с этим спорить: да, Хэмилтон вырвался вперёд с помощью KERS, но оторваться-то всерьёз так и не смог.
Впрочем, «серебряные стрелы» всё равно могут быть довольны: скоростной автодром – явно не конёк MP4-24, а потому высокий темп Хэмилтона стал очередным доказательством потрясающего прогресса по ходу сезона. И кто знает, как сложилась бы схватка за серебро, не случись у Хэмилтона проблем перед и после второго пит-стопа (отказ KERS, «глюк» коробки передач с переключением на «нейтраль»). А вот Ковалайнен сделал очередной шаг по направлению к расставанию с командой, хотя тут можно говорить о невезении, ведь после квалификации пришлось менять коробку передач.
После некоторых раздумий поставим «Браун» на четвёртое место. Тут много условностей, но в первую очередь вспомним об относительно сильной квалификации (пятая и седьмая позиции), что и позволяет ставить BGP 001 выше других соперников. Вместе с тем отметим, что по ходу гонки чего-то сверхъестественного конюшня Росса не продемонстрировала и в случае с Баттоном могла бы вовсе остаться без очков, не будь аварии Ковалайнена и Сутиля.
Почему бы не поставить пятым «Уильямс»? Вот и поставим. Тут как раз в дело вступает целый ряд псевдонаучных факторов, объединяемых популярным выражением «если бы, да кабы». Первая логическая посылка – Росберг неплохо смотрелся в квалификации и наверняка прошёл бы в решающий сегмент, не будь всех этих аварий. Посылка вторая – уверенная гонка немца, в которой, пусть и не без доли удачи, Нико финишировал впереди Хайдфельда и двух «Браунов». Думается, не будь всех квалификационных коллизий, Росберг в любом случае мог бы занять эту шестую строчку.
По ходу гонки чего-то сверхъестественного конюшня Росса не продемонстрировала и в случае с Баттоном могла бы вовсе остаться без очков, не будь аварии Ковалайнена и Сутиля.
Ну а Накаджима… Думается, на него постепенно махнули рукой.
Не смогла преобразовать вернувшуюся скорость в очки «Форс Индия». Тут Сутилю, конечно, не повезло: сначала он сильнее всех пострадал от постквалификационных перестановок (нет, ну какая всё-таки любопытная у FIA схема была!), а затем в гонке стал жертвой неуступчивости Ковалайнена. Вот и получилось 13-е место вместо заслуженного, скажем, восьмого. В любом случае и Адриан был неплох, и индийская команда в отличие от Сингапура смотрелась солидно. А вот Лиуцци как-то затосковал и присоединился к незавидной компании аутсайдеров в лице Грожана и Накаджимы.
«БМВ-Заубер» вполне можно было бы поставить и выше – в конце концов на деле Хайдфельд опередил в гонке и «Браунов», и «Форс Индия», да и Росбергу проиграл только из-за машины безопасности. Но, с другой стороны, до воскресной гонки Нику, напротив, везло – особенно с многочисленными штрафами конкурентов. Впрочем, отметим и блестящий старт «Квик Ника», позволившего ему не пропустить Райкконена и даже чуть не обогнать Трулли. Хорошая гонка, которая так нужна с прицелом на поиск команды-2010.
Кому-то может показаться, что «Феррари» у нас стоит незаслуженно низко. Мол, как так – реально Райкконен в шаге от подиума, а в рейтинге «Скудерия» восьмая? Объясняем. В квалификации поставленные нами выше «БМВ-Заубер», «Браун» и «Форс Индия» оказались впереди Кими, а штрафы двух последних конкурентов существенно облегчили жизнь Райкконену и позволили в конечном счёте подняться так высоко.
В то же время отметим, что F60 превосходно работала на «софте», а Кими вновь провёл безошибочную гонку, «сожрав» довольно солидное отставание от Хайдфельда, что затем и позволило воспользоваться ошибками механиков «БМВ-Заубер». Ну а в целом восьмое место на самом деле понятно в свете полной заморозки развития нынешней машины. «Феррари» — тот самый случай, когда представившиеся шансы и мастерство гонщика сработали на все сто.
Скрепя сердце, ставлю «Торо Россо» девятым, при этом памятуя о блестящей квалификации Себастьяна Буэми – не будь аварии в конце Q2, швейцарец вполне мог бы опередить, скажем, Хайдфельда и Райкконена. Соответственно, и японская скорость STR4 может котироваться вполне выше выделенной нами девятой строчки. Апологеты команды из Фаэнцы, смело можете ставить «младших быков» на один уровень с БМВ и «Феррари», команда этого заслужила.
Парадоксально, но последняя строчка (если вспоминать довольно свежую КВНовскую шутку, то её символизирует фикус аутсайдера – как противопоставление пальме первенства) таким образом переходит к «Рено».
Кому-то может показаться, что «Феррари» у нас стоит незаслуженно низко. Мол, как так – реально Райкконен в шаге от подиума, а в рейтинге «Скудерия» восьмая?
Нет, у как ещё? Несмотря на воинственные заявления Фернандо Алонсо, стюарды признали его одним из нарушителей режима жёлтых флагов, а испанец и так занял лишь 12-е место, и впереди него оказалось как минимум по одному представителю каждой из остальных команд.
Приплюсуем к этому предпоследнюю строчку Грожана, лишь на несколько тысячных опередившего Лиуцци, и напомним, что R29 тоже не дорабатывается уже несколько гонок. Всё логично, как не крутите. Или во всяком случае менее спорно, чем некоторые другие места в нашем рейтинге.