В субботу в Казани пройдёт торжественный старт ралли «Шёлковый путь», а накануне команды продолжили проходить все проверки, в то время организаторы рассказали о последних новостях гонки.
Залогом победы победа в субботу не станет — а вот проиграть ценные секунды очень даже можно.
Недалеко от берега Волги наблюдается традиционная предстартовая суета. Машины участников проходят решающие технические проверки, экипажи в небольших очередях разбираются совместно с организаторами со страховками, топливом и другими делами административными. Подшиваются документы, фотограф, как кажется, излишне скрупулёзно относится к каждой формальной фотографии, иногда переснимая одного и того же человека 5-6 раз – как будто не на визу фотографирует, а создаёт настоящее произведение искусства на местном Арбате в виде улицы Баумана… В общем, примерно таким суетливым прежде и представлялся последний день перед стартом «Шёлкового пути».
Напомним (такое слово употребляем, потому что о проекте говорили уже не раз), что в субботу соревновательная часть гонки стартует красочным «суперспешиалом» прямо в Казани. Дистанция спецучастка составляет 2013 метров, и совпадение с годом проведения в «третьей столице России» летней Универсиады тут далеко не случайное, а вполне себе продуманное.
Трасса казанского спецучастка уже подготовлена, и корреспондент «Чемпионат.ру» после беглого знакомства не может сказать, что преодоление двух километров станет такой уж большой формальностью. Хотя и понятно, что залогом победы победа в субботу не станет — а вот проиграть ценные секунды очень даже можно.
Фавориты ралли перед стартом чересчур взволнованными не выглядят: наши Фирдаус Кабиров и Владимир Чагин спокойно раздают интервью,
Новобранец «Фольксвагена» Нассер Аль-Аттия с удовольствием демонстрирует журналистам свежеприобретённые знания русского языка: «как дела», «привет» и другую лингвистическую банальность.
а новобранец «Фольксвагена» Нассер Аль-Аттия с удовольствием демонстрирует журналистам свежеприобретённые знания русского языка («как дела», «привет» и другую лингвистическую банальность катарец уже выговаривает вполне сносно).
Руководитель проекта Семён Якубов тоже излучает уверенность: «Могу вас обрадовать: у меня хорошее настроение. Какие есть недостатки в организации? Вы ставите меня в тупик, я не замечал», — боевой настрой, боевые реплики. Примерно так на вопросы журналистов любит отвечать Валерий Карпин.
Впрочем, иногда Якубов отвечал и развёрнуто. Например, когда в очередной раз слышал самый логичный вопрос дня – станет ли нынешний «Шёлковый путь» единственным и неповторимым, или гонке уготована многолетняя история.
«Пока не могу сказать. Это будет известно после финиша гонки и зависит не от организаторов ралли, а от тех, по чьей идее мы организовали гонку. На самом деле проводить такой этап каждый год очень сложно. Учитывая, сколько сил вкладывается в организацию ралли, лучше бы оно проходило через год», — отметил Якубов.
Руководитель проекта также напомнил, что организаторы думали над организацией зачёта для мотоциклистов, да и сами мотогонщики обращались в дирекцию с соответствующими запросами, но первый «Шёлковый путь» всё-таки решили проводить без класса «мото»: это накладывало бы серьёзные дополнительные трудности.
Первый «Шёлковый путь» всё-таки решили проводить без класса «мото»: это накладывало бы серьёзные дополнительные трудности.
Фирдаус Кабиров со своей стороны после официальной пресс-конференции рассказал о вероятных соперниках камазовцев в зачёте грузовиков: «Помимо трёх наших экипажей это два де Роя, а также экипаж „Татры“. Ещё надо посмотреть, как всё будет складываться на практике. Если возникнут проблемы с навигацией, то это усложнит прохождение трассы». То есть с конкурентами всё без сюрпризов, всё те же лица.
И все эти лица в субботу помесят казанский песок, прежде чем устремиться в сторону Ашхабада, где «мини-Дакар» должен финишировать 13 сентября.