Новый диффузор «Феррари», очередные новинки «Макларена», четвёртая модернизация «БМВ-Заубер», наполеоновские планы «Форс Индия» — всё это и не только в раскладе сил перед Гран-при Европы. Обобщаем информацию о форме команд, традиционно погружаясь с головой в пресс-релизы и предсказывая прогресс или регресс конюшен в Валенсии.
Эндрю Шовлин не добавил оптимизма болельщикам, признав, что понять причину проблем с машиной можно, но не исключён вариант, при котором у «Брауна» может просто не хватить средств на необходимые изменения.
В стане «Брауна» разве что сдержанный оптимизм. Росс Браун туманно поведал о серьёзной работе, проведённой на базе команды, несмотря на двухнедельную паузу, а ранее Эндрю Шовлин не добавил оптимизма болельщикам, признав, что понять причину проблем с машиной можно, но не исключён вариант, при котором у «Брауна» может просто не хватить средств на необходимые изменения. Не самый радостный прогноз, не так ли? В общем, предпосылок к возвращению прежней формы пока нет, но нельзя и исключать варианта, при котором Росс с подопечными попросту темнят.
«Ред Булл» в преддверии очередного этапа традиционно отшутился и в своём пресс-релизе не стал ничего рассказывать о новинках. Молчаливы представители команды были и прежде, так что особой фактуры в данном случае у нас не имеется. Ограничимся собственными выводами о том, что Валенсия чуть побыстрее «Хунгароринга», а потому в теории должна лучше подходить RB5. Вопрос лишь в том, хватит ли этого в борьбе с KERS конкурентов.
Один из этих конкурентов, «Феррари», напротив, открыто заявила, что везёт в Валенсию очередные модификации передних и задних антикрыльев, а также изменённый диффузор. Пожалуй, тут самым интересным является эффект от диффузора, поскольку изменёнными антикрыльями никого не испугаешь: они меняются практически у всех конюшен каждую гонку. Похоже, пока планы по завершению работ над F60 ещё не осуществляются – второе место Райкконена на Гран-при Венгрии стало неплохим стимулом к тому, чтобы продолжить доводку болида-2009.
Не намерены отказываться от работы над TF109 и в «Тойоте». Представители команды ничего не рассказали о возможных новинках, но вместе с тем поставили относительно высокую планку – финиш обеими машинами в очках. Аргументация простая: в Венгрии мы выступили неплохо, а Валенсия подходит нам ещё лучше, да и в сезоне-2008 всё в Испании сложилось удачно. Что ж, здравое зерно тут есть, хотя конкуренты не дремлют.
Вот, скажем, «Макларен» (он у нас пятый в силу позиции в Кубке Конструкторов, хотя венгерский триумф никто не забыл). У «серебряных стрел» по плану очередная порция новинок: один пилот в пятницу будет проверять новое переднее антикрыло, второму не первой тренировке достанется обновлённое днище,
У «серебряных стрел» по плану очередная порция новинок: один пилот в пятницу будет проверять новое переднее антикрыло, второму не первой тренировке достанется обновлённое днище.
а затем гонщики получат одинаковые спецификации болидов. Учитывая прежние достижения «Макларена» в погоне за лидерами, можем предположить, что обновления помогут сохранить темп «Хунгароринга», пусть трасса в Валенсии и подходит чуть хуже венгерской.
В «Уильямсе» продолжали хвалить собственный темп развития болида по ходу года, но применительно к Валенсии ничего не анонсировали – темнят, одним словом. Ждём от Росберга финиша в очках, а от невезучего Накаджимы… Да, честно говоря, хочется, чтобы и японец очки заработал, но верится в это со всё большим трудом.
Ждут долгожданной реализации потенциала обновлённого R29 в «Рено». Алонсо пока не везёт, хотя потенциально он обладает совсем неплохой техникой, с которой уж в очки попадать можно точно. Сам Фернандо применительно к Валенсии поставил цель просто набрать очки, хотя и назвал желательным попадание на подиум. Для этого надо побить кого-то из представителей «Ред Булл» или переиграть Хэмилтона. Способно ли на это «Рено»? Вот это пока остаётся загадкой.
У «БМВ-Заубер» гонка в Валенсии станет дебютной для четвёртой по ходу сезона модификации F1.09. Давно анонсированное обновление болида, по мнению Auto Motor und Sport, должно в первую очередь включать в себя изменения в днище. Вилли Рампф в превью более туманно анонсировал многочисленные изменения в части аэродинамики. Что даст БМВ этот апгрейд? Если вспоминать венгерскую форму, то за очки зацепиться теоретически можно, но за что-то более серьёзное – вряд ли. Тем более что сама команда связывает большие надежды с тем обновлением, что намечено на Сингапур.
Грозится вновь приятно всех удивить «Форс Индия». Тут Виджай Маллья ничего скрывать не стал:
Предсказываем «Торо Россо» постепенное сползание обратно вниз, пусть и предостерегаем, что в Валенсии дела могут пойти совсем неплохо: трасса-то должна подходить STR4 лучше, чем «Хунгароринг».
«У нас к Валенсии готовится серьёзное обновление аэродинамики, которое включает новое днище, изменения в зоне боковых понтонов и новое переднее антикрыло». Также отмечалось, что обновления по своей серьёзности аналогичны тем, что были внедрены на «Сильверстоуне» и тогда позволили индийской команде твёрдо шагнуть в стан середняков из исчезающей группы аутсайдеров. Это уже заявка чуть ли не на попадание в третий сегмент – собственно говоря, на это намекает и сам Маллья. Будем посмотреть, что называется.
Ну а в «Торо Россо» по примеру «Ред Булл» молчат. Собственно говоря, там уже «выговорились» на Гран-при Венгрии, а следующие новинки теперь подоспеют нескоро – если вообще подоспеют. Экономию никто не отменял, в очки «Торо Россо» попасть всё равно сложно. Одним словом, предсказываем команде из Фаэнцы постепенное сползание обратно вниз, пусть и предостерегаем, что в Валенсии дела могут пойти совсем неплохо: трасса-то должна подходить STR4 лучше, чем «Хунгароринг». Да и Хайме Альгерсуари стал поопытнее…