Свежие новости о возможных проблемах Роберта Кубицы с лимитом на моторы и настойчивые просьбы Нельсиньо Пике получить новое шасси к Гран-при Германии (старое, мол, просто не едет) заставили внимательно присмотреться к ситуации, сложившейся с использованием шасси и двигателей в нынешнем сезоне Ф-1. Исследование F1Technical позволяет создать полную картину происходящего. Информация довольно любопытная…
Использование моторов
— Дистанция указана в километрах.
— Общая дистанция: 115430.347 км.
— Самые надёжные моторы: «Феррари» 056 и «Тойота» RVX-09. Движки «Феррари» преодолели более 22200 км, а «Тойоты» — и вовсе 26700 км без всяких технических проблем.
— Третий двигатель по надёжности — «Мерседес-Бенц» F108: лишь одна проблема на 33 тысячи километров.
— «Рено» R27 и БМВ P86/9: сгорело по два двигателя, при этом моторы «Рено» преодолели 22200 км, а БМВ – чуть более 11100 км.
— Общее число проблем с надёжностью: 6.
— Второй мотор Кубицы был демонтирован в Китае.
— Четвёртый мотор Кубицы был демонтирован уже после второй серии свободных заездов.
— После похожей проблемы, возникшей в Китае после прохождения всего 30 км, двигатель вновь был демонтирован и больше не будет использоваться в гонках.
— Третий мотор Сутиля был демонтирован после аварии в первом повороте в Барселоне с участием Трулли и обоих пилотов «Торо Россо». Двигатель девять секунд работал без масла.
— Четвёртый мотор Сутиля был заменён после серьёзной аварии в первом сегменте квалификации на «Сильверстоуне». Этот мотор считается сгоревшим.
— Третий двигатель Феттеля сгорел на первой свободной практике в Монако.
— С первым мотором Феттеля возникли проблемы во второй части свободных заездов в Турции, после чего движок был заменён.
Использование шасси
* — Сутиль использовал шасси № 3 на свободных заездах, но затем разбил его в квалификации, и к гонке ему подготовили шасси № 1.