Единственный российский участник «24 часов Ле-Мана» Роман Русинов оценил своё выступление в гонке, отметив, что при более благоприятном развитии событий мог бы попасть на подиум. Ну а в итоге, напомним, россиянину и его напарникам по команде «Тим Модена» Лео Мэнселлу и Пьеру Эрету удалось занять седьмое место в классе GT2 и 27-е – в абсолютном зачёте гонки.
Приятно было ехать в одном экипаже с Лео Мэнселлом, ведь в наших боксах был его отец – чемпион Формулы-1 1992 года Найджел Мэнселл.
— Роман, насколько довольны своим выступлением и выступлением всего экипажа в целом?
— Учитывая, что я на этой машине никогда не ездил, а наш экипаж был создан буквально за пару недель до самой гонки, то самый главный итог – это то, что мы финишировали. На самом деле у нас было немало шансов финишировать на подиуме, но, к сожалению, сначала ночью прототип врезался в Лео Мэнселла, а потом в меня. В общей сложности мы потеряли порядка десяти кругов, что во многом и не позволило финишировать в тройке.
В квалификации мы не стремились показать максимально быстрое время, предпочитая работать над настройками на гонку. Этим и можно объяснить, что в квалификации и гонке показывали практически одно и то же время. В целом, повторюсь, главная цель в виде финиша была выполнена, но столкновения с прототипами помешали побороться за более высокий результат.
— В вашем случае что произошло, когда не удалось избежать столкновения?
— Я спокойно ехал по своей траектории, но на торможении пилот прототипа просто потерял управление над машиной и влетел в меня. Я ничего не смог сделать…
— Но, в принципе, такие столкновения редкостью для Ле-Мана не являются?
— Да, ситуация такая случается часто, но наш экипаж своеобразный лимит всё-таки превзошёл – столкнулись на один раз больше. А вот как раз экипаж нашего класса, финишировавший третьим, сумел избежать всяких проблем. А в целом подобные эпизоды действительно нередки – вот и два «Пежо» прямо в боксах столкнулись. И всё же главное, что мы финишировали.
— В целом ожидания от гонки оправдались? Или были какие-то приятные неожиданности или, напротив, неприятные сюрпризы?
— Приятно было ехать в одном экипаже с Лео Мэнселлом, ведь в наших боксах был его отец – чемпион Формулы-1 1992 года Найджел Мэнселл. А в целом впечатления самые хорошие остались. Что касается неожиданностей… «24 часа Ле-Мана» — это очень сложная гонка, здесь невозможно всё предугадать. В этом году у «Ауди» была очень хорошая машина, могли её пилоты взять поул. А в гонке показать результат не получилось.
— В целом насколько закономерна итоговая победа «Пежо» в абсолютном зачёте?
— Всё-таки они шли к этому три года, да и машина у них была сильнее, чем у «Ауди». Плюс везение – без него в Ле-Мане никуда. Последние минуты гонки мало что решали – самое главное произошло в начале, когда сошли два экипажа «Ауди».
В нашем классе за победу нам было бы побороться сложно, но за подиум могли сразиться – сто процентов. К сожалению, не получилось.
Одна машина сразу вылетела, потом авария с участием другой. Если бы не было никаких форс-мажоров у немцев, то «Пежо» было бы не так просто выиграть Ле-Ман.
В нашем классе за победу нам было бы побороться сложно, но за подиум могли сразиться – сто процентов. К сожалению, не получилось. Победа в GT2 заводского экипажа «Феррари» прогнозировалась: тут и заводская поддержка, и экипаж, созданный далеко не за две недели до гонки. Понятно, можно было верить, что и в них врежется какой-нибудь прототип или пилот допустит ошибку, но этого не произошло.
— Для вас это был первый опыт работы на гонке с командой «Тим Модена». Какие остались впечатления?
— Я остался очень доволен нашим сотрудничеством – и командой, и напарниками. Что будет дальше, пока сказать сложно. Команда «ИПБ Спартак Рейсинг» официально ещё не объявила о своём отказе от выступлений, так что я надеюсь, что команда продолжит участие в LMS. Если этого не произойдёт, то буду искать другие варианты.
— А итальянская команда как-то прокомментировала ваше выступление?
— Команда осталась довольна. Конечно, был шанс на подиум, но когда не везёт, то тут уже от тебя ничего не зависит. В целом же команде гонка понравилась, потому что ехали мы достаточно быстро, а пилоты не допускали ошибок. Это самое главное. В четвёртый раз «Тим Модена» участвовала в «24 часах Ле-Мана» — и в четвёртый раз её экипаж добрался до финиша, причём есть прогресс: девятое место, потом восьмое, сейчас седьмое.
Седьмая позиция – это в любом случае хороший результат, ведь GT2, думаю, можно назвать самым сложным классом. Если в LMP1 были только «Пежо» и «Ауди», а все остальные создавали массовку, то у нас все машины были практически равными. Причём «Порше» в этом году должен был ехать быстрее, чем «Феррари», но не удалось его представителям добраться до финиша.
— А вообще насколько легко с физической точки зрения выдержать суточную гонку?
— В этом году было относительно просто, потому что не было дождя.
«Спартак» выиграл бы гонку. Если бы удалось избежать столкновений и других форс-мажоров, то, думаю, мы победили бы.
То есть всё равно сложно, конечно, но год назад условия были очень трудными, а в этом всё сложилось гораздо проще. Удавалось спокойно придерживаться выбранной стратегии, если не считать столкновений с прототипами, после которых пришлось немного отремонтировать бампер.
— Последний вопрос из серии «если бы да кабы». На что в Ле-Мане смог бы рассчитывать спартаковский экипаж, если бы команда не отказалась от участия?
— Наверное, это самый обидный для меня вопрос, потому что «Спартак» выиграл бы гонку. Если бы удалось избежать столкновений и других форс-мажоров, то, думаю, мы победили бы. У нас был бы экипаж с Петером Коксом и ещё одним гонщиком, прекрасно знающим «Ламборгини», – в таком составе боролись бы за победу. Минимум финишировали бы вторыми, минимум!