В преддверии этапа Формулы-1 в Монако «Чемпионат.ру» продолжает в рамках рубрики «Гид по этапу» раскрывать секреты предстоящей гонки. Определяем характер трассы, ожидаемую тактику пит-стопов, узнаём прогноз погоды и проходим круг по автодрому с Алексом Вурцем.
Техническая информация
Длина: 3,340 км.
Число кругов: 78 (дистанция гонки – 260,520 км).
Повороты: 19 – 13 правых, 6 левых.
Максимальная скорость: 282 км/ч.
Схема трассы
Характер трассы
Трудно придумать что-то оригинальное – все и так прекрасно осведомлены и о богатейшей истории уличной трассы в Монте-Карло, и об особом статусе гонки в календаре чемпионата мира, и о том, что все смирились с полным отсутствием возможностей для обгонов. Да, находятся смельчаки, атакующие в «Лёвсе» или пытающиеся выйти вперёд после тоннеля, но всё это скорее разовые акции, а не руководство к действию.
Ну а так – максимально возможный уровень прижимной силы, всевозможные крылышки, которые ещё не запрещены регламентом, и квалификация как ключ к достойному завершению всего уик-энда в целом. Плюс непременные аварии по ходу гонки. Впрочем, нынче в пелотоне всего один новичок, но ошибка может подкараулить и опытного гонщика.
Вероятность столкновения в первом повороте
Поворот очень узкий, и с учётом увеличившихся в размерах передних антикрыльев внеплановые пит-стопы в конце первого круга неожиданностью не станут. В то же время по-настоящему серьёзные аварии на старте в Монако бывают не так часто. В общем, 50 на 50.
Ожидаемая тактика
«Бриджстоун» для Монако сделал исключение, привезя два соседних типа резины – «суперсофт» и «софт», тем самым подтвердив, что трасса не слишком сильно бьёт по покрышкам. В прошлые годы победитель гонки традиционно выбирал тактику с двумя пит-стопами, но и вариант с одной-единственной дозаправкой встречался сплошь и рядом – именно его следует ждать от гонщиков, не попавших в топ-10 квалификации. Обгонять в Монако негде, а значит, возможные преимущества тактики с тремя пит-стопами остаются загадкой.
Круг по трассе с Алексом Вурцем
«Выступление на машине Формулы-1 в Монако – это невероятный опыт, ведь тут так узко! Также это и фантастический вызов. Вы должны быть предельно точны на входах в повороты, потому что места для ошибки просто нет. В результате необходимо выстроить свой собственный ритм, необходимо понять, насколько плавно вы можете управлять машиной.
Пройдём с вами по кругу. Уровень сцепления с трассой на стартовой линии удивляет, учитывая, что это временная трасса. Затем у вас очень короткий отрезок до „Сен-Девот“, где необходимо не перетормозить и позволить машине пройти поворот плавно, касаясь бордюрного камня снаружи поворота. Затем вы давите на газ и поднимаетесь по холму в сторону „Казино“. Машина кажется очень лёгкой, когда вы проезжаете холм в „Массене“, а как только вы съезжаете с него, то нужно тормозить. Чтобы не потерять здесь скорость, нельзя дестабилизировать машину, слишком жёстко давя на тормоза: дайте машине плавно скользить, для чего нужно быть в ней уверенным.
Правый поворот „Казино“ проходится на третьей передаче, и здесь трудно вновь давить на полную, ведь трэкшн-контроля нет. Далее идёт „Мирабо“, и трасса снижается к месту очередной зоны торможения, так что нужно быть внимательным.
Передок машины здесь очень лёгкий, как только он находит сцепление с трассой, можно давить на газ. „Лёвс“ очень узкий, но вы можете пройти его, сделав всего один оборот руля. После того как на выходе вы давите на газ, то быстро выбираете вторую передачу, чтобы колёса меньше прокручивались перед следующим правым поворотом. Он ведёт к „Портье“, где очень важен хороший выход, потому что эта скорость затем останется с вами в тоннеле.
Для моторов V8 тоннель является вызовом, ведь он довольно быстрый. На выходе скорость машин приближается к 300 км/ч, а тормозить перед шиканой вы начинаете напротив указателя „100 метров“. Следующий левый поворот – „Табак“, он очень захватывающий. Вы можете войти в него быстрее, чем думаете, но прямо на апексе находится барьер, так что тут необходимо быть точным до сантиметра, чтобы не врезаться в стену. На выходе нет проблем со сцеплением, так что можно ехать быстро в ожидании, когда передние шины „схватят“ трассу.
Перед бассейном всего одна короткая прямая, и поворот проходится почти на полном газу. Машина ударяется о бордюры, на входе возникает небольшая избыточная поворачиваемость, что делает поворот довольно весёлым. Следующая шикана довольно типичная, но вокруг продолжают оставаться стены, поджидая вашей ошибки.
Затем вы входите в „Раскасс“, который нельзя назвать экстремальным поворотом, коим он был прежде, ну а затем нужно соблюдать осторожность, чтобы не выйти из последнего поворота слишком быстро: необходим чистый выход, чтобы начать ускорение на прямой „старт/финиш“.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ „ЧЕМПИОНАТ.РУ“.
Расписание этапа (время московское)
Четверг, 21 мая
12:00 – первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 23 мая
13:00 – третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“.
Воскресенье, 24 мая
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“.
Расписание пресс-конференций (время московское)
Среда, 20 мая — 17:00: Себастьян Бурдэ (»Торо Россо"), Фелипе Масса («Феррари»), Адриан Сутиль («Форс Индия»), Себастьян Феттель («Ред Булл»).
Четверг, 21 мая — 18:00: Фрэнк Уильямс («Уильямс»), Виджай Маллья («Форс Индия»), Норберт Хауг («Мерседес»), Марио Тайссен («БМВ-Заубер»).
Суббота, 23 мая – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 24 мая – 18:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Четверг, 21 мая: облачно, без осадков; температура воздуха +23 градуса.
Суббота, 23 мая: ясно, без осадков; температура воздуха +23 градуса.
Воскресенье, 24 мая: ясно, без осадков; температура воздуха +23 градуса.