Град событий в По

Этап WTCC в По вместил все возможные события: дисквалификации и протесты, аварии и остановки гонок… Даже пейс-кар разбили! Отчётом о неразберихе в По завершаем обзор гоночного уик-энда.

Размеренный ход событий французского этапа был нарушен ещё до первых свободных заездов:

несмотря на то что о доминировании «СЕАТа» после прошлого этапа в Марокко говорить не приходилось (напомним, что обе гонки в Марракеше завершились в пользу «Шевроле»), FIA всё-таки решила немного притормозить гонщиков испанской команды, «придушив» посредством изменений в регламенте мощность дизельных моторов «СЕАТа».

Превосходство испанцев, мягко говоря, сошло на нет: в квалификации лучший их представитель Рикард Райдел занял лишь 14-е место, после чего команда выступила с жёстким заявлением в адрес федерации: мол, негоже так поступать по ходу сезона, так и до греха недолго довести (то бишь до ухода концерна из серии).

Пока «СЕАТ» протестовал, Энди Приоль праздновал завоевание своей первой поул-позишн за последние 30 месяцев. Праздновал, однако, недолго: FIA нанесла следующий удар, подвергнув тщательной технической проверке все машины пелотона. После скрупулёзных исследований выяснилось, что сразу девять автомобилей не соответствуют регламенту: машины превышали максимально допустимый предел оборотов двигателей. За таким выводом последовала сложная цепь перестановок с аннулированием части результатов, после чего стартовую решётку возглавил уже Августо Фарфуш, а Приоль ушёл в бой только пятым.

На фоне всех этих событий первая гонка стала практически образцом спокойствия: ну подумаешь, что выиграл её стартовавший четвёртым Роберт Хафф на «Шевроле»… Хафф уже на старте опередил Франца Энгштлера, затем прошёл Йорга Мюллера, а в случае с лидирующим Фарфушем Хаффу помогла удача: оба гонщика поскользнулись на масляном пятне, но Хаффу повезло чуть больше,

и он сумел пройти пилота БМВ – есть третья победа «Шевроле» подряд! Ну а заводские представители «СЕАТа» не попали в первую десятку…

Относительно спокойный характер первой гонки не имел ничего общего с градом событий, случившихся во втором заезде. С самого старта пилоты начали методично терять бамперы и проверять на прочность французские отбойники. Пока Энгштлер вырвался вперёд, Йорг Мюллер столкнулся с Приолем, после чего первый медленно пополз в боксы, а второй продолжил борьбу с болтающимся сзади бампером. В следующем повороте случилась ещё одна авария, после которой загорелся БМВ Сержио Эрнандеса, а тут ещё и «СЕАТ» Тома Бордмана тоже отправился в отбойник…

В общем, судьи приняли решение выпустить на трассу машину безопасности, но сделали это катастрофически бестолково: гонщиков не предупредили о появлении серебряного пейс-кара, неторопливо занявшего траекторию на выходе из первого поворота. В результате ничего не подозревавший лидер Энгштлер на полном ходу впечатался в бок машины безопасности – нелепый сход… И красный флаг.

Повторный старт дали через полчаса, и победу в итоге одержал Алан Меню, причём гонка была закончена на круг раньше положенного: организаторам пришлось снова вывесить красный флаг после аварии с участием Николы Ларини и Эрика Каролля. За счёт многочисленных сходов и аварий чуть лучше вторая гонка сложилась для «СЕАТа»: Габриэле Тарквини и Иван Мюллер сумели занять шестое и седьмое места соответственно. Да уж, весёлая и зрелищная гонка получилась!

Ну а в общем зачёте Мюллер теперь лишь на шесть очков опережает Фарфуша, а ещё в пяти очках позади идёт Тарквини. На четвёртое место выбрался Хафф, который после четырёх «баранок» на старте набрал 32 очка в четырёх гонках. В Кубке Конструкторов «СЕАТ» опережает БМВ на 16 очков, недалеко и «Шевроле». На счету «Лады» (лучший результат в По – 13-е место Япа ван Лагена во второй гонке) – 29 очков и последнее, четвёртое место.

К слову, описанное выше положение могло претерпеть серьёзнейшие изменения уже постфактум: FIA затеяла после второй гонки очередную инспекцию и, к своему удивлению, обнаружила, что имеет право дисквалифицировать сразу… 15 машин! У всех них двигатели не удовлетворяли ограничениям по части наддува. Стюарды, приняв во внимание «исключительные обстоятельства», решили обойтись без санкций, но настоятельно попросили команды исправить недочёты к следующей гонке в Валенсии. То ли ещё будет!