Конкуренты «Брауна» подходили к Барселоне с большими надеждами нагнать летящие вперёд болиды BGP 001. Вместо этого Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло сотворили дубль, а Дженсон выиграл уже четыре раза в первых пяти гонках. Но не следует думать, что надежд на обострение борьбы не осталось. С пораженческим настроем не согласен обозреватель F1Fanatic Кейт Коллантайн…
Всего один момент в третьем повороте «Альберт-парка» разом лишил Феттеля двух гонок.
Скрытый потенциал Феттеля
К настоящему моменту позади остался пятигоночный отрезок чемпионата. И наиболее вероятным конкурентом Баттона в борьбе за чемпионство выглядит Себастьян Феттель. Его пока преследовала серия неудач, но я не думаю, что она останется с ним на протяжении всего сезона.
В Мельбурне он безусловно должен был оказаться на подиуме, если бы не авария с Робертом Кубицей. Стюарды решили (на мой взгляд, поступив излишне жёстко) наградить его штрафом на 10 мест на стартовой решётке в Малайзии, что испортило его гонку. Всего один момент в третьем повороте «Альберт-парка» разом лишил его двух гонок.
Затем Феттель безоговорочно победил под дождём в Китае. В Бахрейне у него было на 6,5 кг больше топлива, чем у Баттона, и он все равно превзошёл Дженсона в квалификации. Но первый круг сложился для Феттеля так плохо, как только мог: Баттон опередил Хэмилтона, экипированного KERS и ставшего буфером между Дженсоном и Себастьяном.
Похожий поворот событий ожидал Себа и в Барселоне. На этот раз Феттель не обыграл Баттона в квалификации, но все равно остался всего в десятой от него, неся на борту на 5,5 кг больше топлива. Однако Феттель вновь застрял за болидом с KERS – на сей раз «Феррари» Фелипе Массы.
Отдельные мелкие проблемы маскируют потенциал Себастьяна. Баттон окажется очень удачливым, если пройдёт весь сезон без подобных проблем.
Мои слова можно принять за попытку найти оправдания для нынешних результатов Феттеля, и в какой-то степени это правда. Но суть именно в этом: эти отдельные мелкие проблемы маскируют потенциал Себастьяна. Баттон окажется очень удачливым, если пройдёт весь сезон без подобных проблем. Небольшое ухудшение результатов в квалификации, пара решений стюардов – и чемпионат уже выглядит совсем по-другому.
Гонка развития болидов
Остаётся посмотреть, как команды смогут доработать свои болиды по ходу сезона. Но не будет ошибкой сказать, что конструктор «Ред Булл» Эдриан Ньюи имеет потрясающее умение развивать машины в рамках нового регламента. Он уже говорил в недавнем интервью, что очень любит серьёзные изменения в правилах:
«До этого сезона самые серьёзные изменения были в 2005 году, когда переднее антикрыло стало выше и были введены более жёсткие ограничения на конструкцию диффузора. До этого в поисках серьёзных изменений нужно вернуться в сезон-1998».
В 1998 году его «Макларен» MP4/13 обошёл всех. И в 2005 году его «Макларен» MP4/20 выиграл больше гонок, чем любой другой болид, но страдал от ненадёжности, чаще всего вызванной проблемами с мотором «Мерседес».
В розыгрыше ещё 120 очков, а Феттель отстаёт всего на 18, так что говорить о завершении борьбы совершенно рано.
RB5 тоже сильно стартовал и по идее должен стать ещё сильнее: Эдриан Ньюи работает на своей версией двойного диффузора, который может быть готов уже к следующей гонке в Монте-Карло. А в дождь его машина и так практически недосягаема.
Браун говорит, что следующее серьёзное обновление планирует внедрить на Гран-при Германии в июле. Команда только начала привлекать спонсоров и имеет бюджет на весь сезон, но вопрос в том, смогут ли они развивать машину так же быстро, как конкуренты.
Да, с четырьмя победами и третьим местом Баттон показал один из лучших стартов в истории Формулы-1. Но в розыгрыше ещё 120 очков, а Феттель отстаёт всего на 18, так что говорить о завершении борьбы совершенно рано.