Занавес упал: ассоциация команд Формулы-1 FOTA представила свои предложения по изменению регламента Ф-1. Полный текст важнейшего заявления – вниманию читателей «Чемпионат.ру»…
Работая над вопросами дальнейшего развития Формулы-1, FOTA создала динамичный пакет предложений, одобренный всеми членами ассоциации. В случае получения поддержки со стороны FIA предложения будут реализованы в 2009 и/или 2010 годах.
Предложения нацелены на повышение стабильности, устойчивости, реальной ценности и уровня шоу Формулы-1. Они были разработаны в результате досконального исследования FOTA, проведённого в 17-ти странах в начале этого года.
Эти предложения нацелены на повышение стабильности, устойчивости, реальной ценности и уровня шоу Формулы-1. Они были разработаны в результате досконального исследования FOTA, проведённого в 17 странах в начале этого года. Исследование собрало мнения как нынешних фанатов Формулы-1, так и – впервые в истории – людей, которые просто интересуются спортом, ведь цель FOTA в том числе заключается в привлечении новых поклонников Формулы-1.
Предложения можно разделить на три группы: технические, спортивные и коммерческие – в соответствии с числом рабочих групп, начавших свою работу в рамках FOTA в сентябре 2008 года. Эти предложения разрабатывались так, чтобы сохранить уникальность Формулы-1, её «ДНК», при этом повысив качество шоу, уменьшив расходы и увеличив прибыль для главных акционеров.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Технические:
2009:
— Более чем стопроцентное увеличение срока жизни моторов (восемь моторов на сезон на гонщика);
— Ограничение по использованию аэродинамических труб и систем компьютерного моделирования CFD;
— Стоимость двигателей в размере восьми миллионов евро на сезон на команду.
2010:
— Стоимость двигателей в размере пяти миллионов евро на сезон на команду;
— Стоимость коробок передач в размере полутора миллионов евро на сезон на команду;
— Стандартная система KERS (по итогам тендера, по цене в 1-2 миллиона евро на сезон на команду);
— Задача дальнейшего снижения расходов на аэродинамические работы на 50% по сравнению с сезоном-2009;
— Ограничение числа шасси, а также ограничения на доработку аэродинамики и других узлов по ходу сезона путём омологации новинок.
— Запрет на использование экзотичных дорогих материалов (металлических и композитных);
— Стандартизация телеметрии и радиосистем.
Спортивные:
2009:
— Сокращение тестов (на 50%);
— Новая очковая система (12-9-7-5-4-3-2-1), чтобы увеличить ценность победы;
— Публичное обнародование данных о загрузке болидов топливом и выбранном типе резины до старта гонки.
2010:
— Рекомендация нового формата квалификации;
— Радикальные предложения по очковым бонусам (например, одно дополнительное очко в Кубок Конструкторов за быстрейший пит-стоп по ходу гонки);
— Дальнейшие ограничения на тесты (четыре четырёхдневные тестовые сессии до старта сезона плюс один шейкдаун; во всех случаях используется один болид);
— Сокращение длины гонки (250 километров или максимум один час и сорок минут) в случае согласия владельцев коммерческих прав.
Коммерческие:
2009:
— СМИ получат больше информации;
— Поиск решений, которые позволят показывать Формулу-1 более информативно и динамично. Подобные решения уже серьёзно повысили популярность других видов спорта, таких как теннис и крикет;
— По ходу каждого Гран-при представитель одного из руководителей команд доступен для телевидения;
— Обязательство повысить качество сайтов команд и FOTA;
— Обязательные автограф-сессии пилотов по ходу гоночных уик-эндов.
2010:
— Обязательство улучшить качество телетрансляций.
ГЛОБАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АУДИТОРИИ Ф-1
Изменение формата пит-стопов и дозаправок
Все группы аудитории считают, что пит-стопы – это неотъемлемый атрибут гонки. Однако смену резины они считают более важным аспектом, чем дозаправку. При этом борьба гоночных стратегий не является определяющей для интереса к Формуле-1.
— 17 стран;
— Первый в истории опрос, когда наряду с любителями Формулы-1 опрашивались и те, кто её не смотрят (либо не испытывают особого интереса);
— При оценке результатов оценивался размер телеаудитории в каждой стране (чтобы избежать ситуации, когда маленькие рынки искажают результаты);
— Результаты сегментировались на основе уровня интереса к Формуле-1, по демографическим признакам (возраст и пол), а также по странам и регионам.
— В целом аудитория исследования состоит из: постоянных болельщиков (25%, в основном мужчины разного возраста), умеренных болельщиков (44%, мужчины и женщины разного возраста) и редких болельщиков (31%, редко смотрят этапы, в основном женщины разного возраста).
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
1. Формула-1 в порядке, не надо всё менять слишком капитально
Нынешний формат гонки не выглядит в корне неверным (для болельщиков с любым уровнем интереса к Ф-1), а потому не требует радикального вмешательства. В то же время болельщики хотят, чтобы больше зависело от пилота, а победа ковалась за счётом уровня гонщиков, борьбы на трассе и развития технологий.
Вывод: Не очевидно, что формат Гран-при нуждается в «искусственном украшательстве», например, через введение гандикапов, спринтерских гонок, перевёрнутых стартовых решёток или гонок преследования. Аудитория Формулы-1 принимает традиционную «гладиаторскую» высокотехнологичную природу спорта и не воспримет положительно изменение нынешнего формата.
2. Ф-1 должна стать ближе к потребителю
Отношение к Формуле-1 в каждой из стран практически полностью формируется местной компанией, транслирующей гонки. В отличие от остальных видов спорта, популярных по всему миру, подавляющее большинство «потребителей» Формулы-1 утоляют интерес к гонкам благодаря телетрансляциям, которые частично дополняются традиционным освещением в неспециализированной прессе. В то же время поклонники Ф-1 являются активными пользователями новых каналов медиа (например, онлайн-СМИ, мобильный Интернет) и других сфер (игры, товары).
При всём этом, несмотря на свою привлекательность, Формула-1 находится в тесной связи с телетрансляциями, и только ярые последователи посмотрят гонку в прямом эфире, если она будет идти не в прайм-тайм.
Вывод: существуют значительные возможности для роста аудитории через другие медиа-каналы, такие как Интернет и мобильные телефоны.
3. Серьёзные изменения в формат квалификации не являются срочными
Когда людей спрашивали об альтернативном формате квалификаций, представители всёх трёх групп отмечали, что согласны с нынешней системой, когда с первого места стартует быстрейший гонщик. Кто-то выражал заинтересованность в перестановках на стартовой решётке, но в целом большинство хотело, чтобы лучший стартовал с поула.
Вывод: некоторое уточнение нынешнего квалификационного формата возможно. Однако в целом серьёзное изменение формата не будет способствовать росту аудитории.
Предложения разрабатывались так, чтобы сохранить уникальность Формулы-1, её «ДНК», при этом повысив качество шоу, уменьшив расходы и увеличив прибыль для главных акционеров.
4. Изменения в очковой системе
Как и в случае с квалификацией, все группы аудитории хотят сохранения системы, при которой сильнейший получает больше всего очков. Это означает, что победитель гонок должен получать большее преимущество, чем сейчас. Есть доказательства, что вся аудитория хотела бы большего числа очков для того, кто выигрывает гонки.
Вывод: доработка существующей очковой системы, о чём уже упомянуто выше.
5. Изменение формата пит-стопов и дозаправок
Все группы аудитории считают, что пит-стопы – это неотъемлемый атрибут гонки. Однако смену резины они считают более важным аспектом, чем дозаправку. При этом борьба гоночных стратегий не является определяющей для интереса к Формуле-1.
Вывод: в случае запрета дозаправок аудитория Формулы-1 не должна уменьшиться. Смена покрышек является важным фактором для поддержания интереса болельщиков (к пит-стопам), а потому не должна быть каким-то образом автоматизирована.