В преддверии Гран-при Китая в Шанхае представляем вашему вниманию очередной гид по этапу, который раскроет все секреты предстоящей гонки.
Техническая информация:
Длина: 5,451 км;
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 305,066 км);
Повороты: 16 – 9 правых, 7 левых.
Максимальная скорость: 317 км/ч.
Схема трассы
Пятница, 17 октября:
6:00 – первая свободная тренировка.
10:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 18 октября:
7:00 – третья свободная тренировка.
10:00 – квалификация.
Воскресенье, 19 октября:
11:00 – гонка.
Характер трассы: На фоне последних творений Германа Тильке автодром в Шанхае выгодно отличается своей конфигурацией. Трасса сочетает в себе две длинные прямые и немало техничных секций, причём одним из украшений является профилированный 13-й поворот. В целом же здесь, как и на большинстве других автодромов, предстоит искать оптимальный баланс между скоростью на прямых и устойчивостью машины в поворотах.
Вероятность столкновения в первом повороте: собственно в первом повороте места должно хватить всем — у пилотов есть возможность выбрать разные траектории. Но вот на подходе ко второму изгибу трассы столкновения вполне возможны: здесь уже все 20 пилотов постараются выбраться на оптимальный апекс. Помним мы и о весьма нервных выступлениях Хэмилтона и Массы в последних гонках…
Ожидаемая тактика: команды наверняка выберут тактику с двумя пит-стопами, а вот схема с одной дозаправкой может и не пройти – «Бриджстоун» предупреждает о том, что шины будут испытывать очень высокие боковые нагрузки. Недаром японцы выбрали для Шанхая два самых жёстких типа покрышек. Возможно, кто-то сможет извлечь преимущество из тактики с тремя пит-стопами, которая поможет постоянно ехать на свежих шинах.
Круг по трассе
Алекс Вурц («Хонда»): Конфигурация довольно типична для трасс, построенных Германом Тильке: представлены разные типы поворотов, начиная с двух первых, вместе создающих правый изгиб, который, кажется, никогда не закончится. На скорости 300 километров в час и седьмой передаче вы подъезжаете к первому повороту, но начинаете тормозить только в самом повороте. При этом нельзя тормозить слишком резко – напротив, надо тормозить постепенно, доходя до второй передачи. Чтобы ехать быстро на протяжении всего круга, нужны нейтральные настройки машины. Чаще всего это приводит к избыточной поворачиваемости в начале круга.
Вы достигаете третьего поворота через небольшой спуск. Этот левый поворот надо пройти на первой или второй передаче – зависит от настроек вашей коробки. В этом месте покрышки ещё только отходят от серьёзных нагрузок первых поворотов, и потому машина может скользить, что осложняет выход из поворота. А он очень важен, поскольку повороты 4 и 5 проходятся на полной скорости.
Шестой поворот – это шпилька, где самым главным является определение оптимальной точки торможения, потому что к повороту вы подходите на скорости 300 километров в час. Необходимо точно попасть на апекс и тут же давить на газ, поскольку впереди нас ждёт быстрая «левая-правая» шикана. Её мы проходим на шестой передаче, и здесь можно почувствовать, как машина прижимается к трассе.
На выходе из шиканы вы практически тут же попадается в связку из двух левых поворотов. 9-й и 10-й повороты очень важны, и за счёт правильного входа в первый из них (на третьей передаче) можно получить преимущество. Второй поворот простой, но нужно чётко идти по траектории, что в отсутствие трэкшн-контроля сделать не так просто.
Затем вы поднимаетесь до шестой передачи, прежде чем затормозить на отметке «90 метров» перед узким левым поворотом. Если при настройках автомобиля вы нацеливаетесь на то, чтобы атаковать здесь бордюры, то такие установки окажутся слишком «мягкими» для первой части круга. Так что я бы лучше потерял здесь пять сотых, которые отыграл бы за счёт остального круга. Эта секция напоминает мне поворот Club в Сильверстоуне, потому что трасса моментально уходит вправо, и на выходе ты поворачиваешь машину, одновременно давя на газ.
13-й поворот длинный и профилированный. Он не слишком сложен, но нужно оставаться сконцентрированным, чтобы не «убить» шины. Длиннейшая прямая трассы ждёт вас впереди, и в её конце предстоит тормозить со скорости 320 километров в час перед шпилькой. Это лучшее место для обгонов, и здесь легко потерять пару десятых в случае ошибки на торможении. Так что нужно точно попадать на апекс.
Поворот под номером 15 пройти довольно легко, и вот вы внезапно попадаете в последний изгиб трассы. Это очень интересный поворот, на апексе вы едете довольно быстро, если попадаете в ритм. Затем вы возвращаетесь на стартовую прямую, чтобы начать следующий круг.
Пятница, 17 октября – небольшой дождь; температура воздуха +24 градуса.
Суббота, 18 октября – облачно, без осадков; температура воздуха +26 градусов.
Воскресенье, 19 октября – временами ливни; температура воздуха +25 градусов.
Расписание этапа (время московское):
Пятница, 17 октября:
6:00 – первая свободная тренировка.
10:00 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 18 октября:
7:00 – третья свободная тренировка.
10:00 – квалификация.
Воскресенье, 19 октября:
11:00 – гонка.
Расписание пресс-конференций (время московское):
Четверг, 16 октября – 10:00: Льюис Хэмилтон («Макларен»), Кими Райкконен («Феррари»), Фернандо Алонсо («Рено»), Роберт Кубица («БМВ-Заубер»).
Пятница, 17 октября – 12:00: Герхард Бергер («Торо Россо»), Виджай Маллья («Форс Индия»), Адриан Сутиль («Форс Индия»), Себастьян Феттель («Форс Индия»).
Суббота, 18 октября – 11:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 19 октября – 13:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды:
Пятница, 17 октября – небольшой дождь; температура воздуха +24 градуса.
Суббота, 18 октября – облачно, без осадков; температура воздуха +26 градусов.
Воскресенье, 19 октября – временами ливни; температура воздуха +25 градусов.