ФИА предоставила дополнительные разъяснения ограничения на радиопереговоры между командой и пилотом, которые вступят в силу с 2015 года. Ранее федерация предоставила список из 31 пункта, касающегося разрешённых сообщений.
Дополнения относительно переговоров с пилотом, когда он находится на трассе, выглядят следующим образом:
1. Команда может предупредить гонщика о критической проблеме с болидом, например о проколе или повреждении.
2. Команда может сообщить гонщику о проблеме с машиной конкурента.
3. Команда может сказать гонщику о необходимости заехать в боксы для ремонта или схода.
4. Команда может передать информацию от маршалов гонки (о жёлтых флагах, красных флагах, задержке старта гонки или другой информации гоночной дирекции).
5. Команда может сообщить о мокрой трассе, масле или мусоре на треке.
6. Команда может сказать гонщику о необходимости соблюдать максимальное время на круге в случае его ограничения, при условии если есть риск превышения.
7. Команда может не говорить пилоту проехать через пит-лейн.
8. Команда не может говорить гонщику о необходимости занять место в конце стартовой решетки.
9. Команда не может обсуждать с гонщиком баланс болида.
10. Команда не может приказать пилоту заглушить машину.
11. Команда не может проверять радиосвязь с пилотом.
Дополнения относительно переговоров с пилотом, когда он находится на пит-лейн:
1. Команда не может давать пилоту инструкции на последующие круги.
2. Команда может напомнить гонщику потренировать старт на выезде с пит-лейн.
3. Допускается обсуждение баланса болида с гонщиком.
4. Команда может сообщить пилоту о необходимости занять место в конце стартовой решетки.
5. Команда может сделать простую проверку радиосвязи с гонщиком (вроде: «Проверка радиосвязи» — «Слышу вас громко и чётко»).
6. Команда может сообщить пилоту о необходимости вернуться в боксы через пит-лейн.
7. Команда может проинформировать пилота о специфических проблемах безопасности на пит-лейн, таких как «на пит-лейне много гонщиков». Это сообщение (и только оно) может быть озвучено только на въезде на пит-лейн.
Кроме того, команды не могут свободно общаться с пилотом за минуту до прогревочного круга, даже если он стартует с пит-лейн. С момента поступления сигнала о минуте до старта прогревочного круга и разрешается сообщать лишь о критических проблемах с автомобилем, таких как прокол шины или повреждение болида, а также проблемах с болидом соперника.