Технический советник Формулы-1 Доминик Харлоу дал пояснения относительно неопределённостей в техническом регламенте Формулы-1, которые привели к возможности для мотористов дорабатывать силовые установки по ходу сезона-2015.
«Правила в отношении новых гибридных силовых установок, вступившие в силу в прошлом году, гласили, что двигатели должны быть омологированы к последнему дню февраля 2014 года, после чего по ходу сезона никакая модернизация не разрешалась. Но удивительным образом в тексте регламента ничего не говорилось о том, что в 2015-м двигатели должны быть омологированы к той же самой дате. Там просто было сказано, что двигатели должны пройти омологацию. В «Феррари» задались вопросом по поводу этой неопределённости в правилах, после чего накануне Рождества на заседании Стратегической группы Формулы-1 состоялось активное обсуждение этой темы.
По последней информации, ФИА признала наличие этой неопределённости, после чего разослала командам и производителям силовых установок свои комментарии. В настоящий момент «Феррари», «Рено» и «Мерседес», которым второй сезон предстоит поставлять гибридные моторы, потенциально могут заниматься модернизацией своих силовых установок несколько дольше.
Важно подчеркнуть, что омологацией занимаются не отдельные команды Формулы-1, а производители силовых установок, поэтому переход от двигателей образца 2014 года к моторам образца 2015 года произойдёт для всех команд одновременно.
Но это не означает, что у тех двух производителей, которые отставали в сезоне-2014, теперь появилось больше времени на доработку своих силовых установок образца сезона-2015, чтобы добиться их максимальной эффективности. Важно помнить, что в какой-то момент им придётся омологировать свои двигатели образца 2015 года, более мощные и эффективные, чем прошлогодние, так что они не захотят слишком долго затягивать их внедрение.
По нашим оценкам, все, кто захочет воспользоваться этой неточностью регламента, представят свои двигатели не позднее пятой гонки чемпионата — Гран-при Испании. Это означает, что у производителей есть дополнительных 8-10 недель на модернизацию силовых установок, что эквивалентно порядка одной-двух десятых на круге.
Каждому гонщику разрешается использовать по ходу сезона только 4 двигателя. Поэтому если команды совместно с производителями попытаются воспользоваться преимуществом, проистекающим из неопределённости регламента, им придётся в нескольких первых гонках применять двигатели образца 2014 года в то время как моторостроители будут продолжать заниматься доводкой новых моторов. После чего соображения логистики потребуют, чтобы каждый поставщик моторов вместе со своими клиентскими командами одновременно перешёл на силовые установки образца 2015 года», — приводит слова Харлоу блог Джеймса Аллена.