«Феррари» и «Рено» не смогут использовать обновление двигателя в разрешённом объёме. Компании слишком поздно начали работу над новыми моторами и теперь не смогут провести все 32 разрешённых обновления и изменить двигатель на 48 %. Отметим, что «Феррари» начала разрабатывать новый мотор в июле, а «Рено» в августе.
Помимо этого, в «Рено» слишком поздно взялись за концепцию «Мерседеса» с разделением нагнетателя давления на две части. В Штутгарте компрессор установили в передней части мотора, оставив турбину в задней. За счёт этого в компрессор поступает более холодный воздух, что повышает мощность, упрощая охлаждение. «Феррари» намерена использовать такое устройство для своего нового мотора, а вот в «Рено» могут не успеть, сообщает Auto Motor und Sport.
Напомним, что ранее «Феррари» и «Рено» пытались отменить омологацию моторов перед сезоном, чтобы дорабатывать их до июля. Однако «Мерседес» предложил лишь компромиссный вариант с пятью обновлениями по ходу сезона и омологацией в апреле, который не устроил их конкурентов. Таким образом, в силе осталось правило омологации в феврале.